深圳深惠城际大鹏支线和地铁8号线三期溪涌车辆段征拆进展一览

在轨道交通建设中，总是难免会涉及征拆情况，近日，深圳深惠城际大鹏支线和地铁8号线三期溪涌车辆段征拆情况有了新进展了，下面快来看看吧。

8月24日，深圳市大鹏新区葵涌办事处就解决深惠城际大鹏支线和轨道交通8号线三期溪涌车辆段征拆有关问题组织召开轨道交通工作推进会。据悉，目前深惠城际大鹏支线铁路工程涉及葵涌辖区需征拆房屋(含临建)已开启进场测绘工作，轨道交通8号线溪涌车辆段签约率达66.3%。

深惠城际大鹏支线葵涌辖区需征拆房屋

据悉，经前期调查摸底，深惠城际大鹏支线铁路工程涉及葵涌辖区需征拆房屋(含临建)19栋约10760平方米，已完成测绘评估招标工作，并已进场测绘。

深圳深惠城际大鹏支线和地铁8号线三期溪涌车辆段征拆进展一览 图片来源：摄图网

轨道交通8号线溪涌车辆段签约率达66.3%

轨道交通8号线溪涌车辆段及地铁沿线物业共335栋、面积11.2万平方米，现已测绘324栋，签约204栋(含签订框架协议8栋)，按栋数计算签约率达60%，签约面积69305平方米(含框架协议面积1719平方米)，按面积计算签约率达66.3%。

葵涌党工委书记刘建中在会议中强调，深惠城际大鹏支线和轨道交通8号线项目是功在当代利在千秋的重大民生工程，是加速葵涌发展蝶变的强力引擎。要牢牢把握机遇，抓住机遇，用好机遇，以“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感、“坐不住”的责任感，全力推进项目落地。

深惠城际大鹏支线

线路起于龙岗龙城，经坪山、葵涌，止于大鹏新大站，线路全长约39.5公里，设站6座。

深圳深惠城际大鹏支线和地铁8号线三期溪涌车辆段征拆进展一览 图片来源：深圳市规划和自然资源局

深惠城际大鹏支线设计速度160公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行。

深惠城际大鹏支线主要途经龙岗中心区、坪山中心区、燕子湖片区、葵涌中心区、大鹏及新大片区。线路全长39.5公里，全线采用地下敷设方式，共设龙城站、坪山站、燕子岭站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站，设置新大存车场一处。全线采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道交通线路形成多个综合交通枢纽。

路涉及多处基本生态控制线，占用基本生态控制线面积约63.7公顷，包括牛坳水库、松子坑森林公园、赤坳水库、大鹏半岛自然保护区等，全部以隧道方式穿越。

轨道交通8号线三期

据悉，深圳地铁8号线三期工程线路起自8号线二期工程小梅沙站后，途经盐田区和大鹏新区，终至溪涌站。工程正线全长3.690公里，全部地下线，全线设站1座，设置溪涌车辆基地一座。

深圳地铁8号线一期工程起于梧桐山南站，途经罗湖区、盐田区，串联罗湖、莲塘、沙头角、盐田港等区域，止于盐田路站，未来将延伸至小梅沙，目前一期已投入运营。

深圳地铁8号线全长12.36千米，共设6座车站，分别为梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站，全部为地下站;采用6节编组A型列车，与深圳地铁2号线贯通运营。

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