深圳西丽高铁新城枢纽建设进入土地整备阶段

深圳西丽高铁新城枢纽是深圳规划建设的一座新火车枢纽，日前，据获悉，深圳西丽高铁新城枢纽建设进入土地整备阶段了，下面来具体了解下吧。

8月24日，南山区政协西丽高铁新城枢纽及相关工程土地整备视察暨面商会在西丽高铁新城展厅举行。据来自现场的消息，未来西丽高铁新城开发规模预计约为360万平方米。

西丽高铁新城枢纽作为深圳市主枢纽之一，规划引入赣深客专、深茂铁路、深汕高铁、深珠高铁共13台25线，引入深惠、深莞增城市铁路，以及深圳地铁13、15、27、29号线，实现国铁、城际与城市轨道交通便捷换乘，联通粤港澳大湾区、辐射泛珠三角地区。据悉，西丽高铁新城枢纽按照“站城一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则开展设计和建设工作，依托该枢纽打造的西丽高铁新城，占地189公顷(含道路)，未来新城开发规模预计约为360万平方米。目前，项目综合开发收益分配谈判、相关工程可行性研究及概念设计和主体建筑设计方案征集、土地整备等工作正在持续推进。

深圳西丽高铁新城枢纽建设进入土地整备阶段 图片来源：摄图网

政协委员认为，西丽高铁新城项目为深圳、南山，以及南山北部片区的发展提供了机遇，为城区未来发展注入了巨大潜力。项目从一定程度上改变了城市空间结构，更好地联通了南山南北片区，成为南山区更好地与全市联通、深圳市更好地与全国联通的助力。

深圳西丽枢纽

西丽枢纽是集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，其位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，交通功能及区域位置都极其重要。

西丽枢纽是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一。根据规划，西丽枢纽将引入——赣深客专、深茂铁路、深汕客专3条国家铁路，深惠(深珠)、深莞增、深珠(规划方案)3条城际铁路，以及13、15、27、29号线4条城市轨道。

也就是说，西丽高铁车站规模为11台22线，比深圳北站多2线。

深圳铁路枢纽总图规划形成深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站“三主四辅”客运站布局，枢纽内普客始发终到作业集中至深圳东站办理。

三主

深圳北站：广深港高铁主要客运站。主要办理广深港高铁动车始发终到，部分赣深、厦深高铁动车始发终到作业，以及厦深高铁~广深港高铁动车通过作业。

西丽站：赣深、深茂高铁主要客运站。主要办理赣深、深茂及部分厦深高铁动车始发终到作业，以及沿海高铁动车通过作业，兼顾办理部分深惠、深珠城际动车作业。

深圳站：广深铁路主要客运站。主要办理广深铁路城际动车始发终到作业，以及广深铁路过境直通车作业。

四辅

福田站：辅助深圳北站办理部分广深间高速城际动车始发终到，以及广深港高铁动车通过作业。

深圳东站：枢纽普速客车客运站，办理枢纽内各方向普客始发终到及通过作业。

深圳机场站：辅助西丽站办理部分深茂铁路动车始发终到立折及通过作业。

深圳坪山站：东部地区客运站。主要办理部分厦深高铁、深茂铁路动车始发终到作业，以及深茂~厦深高铁动车通过作业。

创新或摒弃“大广场”风格

简化旅客进站流程和候车模式西丽高铁新城站城融合最关键的一点是要争取铁路部门的支持，要突破国内铁路车站建设运营管理模式，摒弃“大广场、大站房”的建筑风格，简化旅客进站流程和候车模式，突破铁路枢纽规划设计建设管理的既有体制机制。

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