地铁改变出行：多少市民成“铁丝”

　　地铁改变出行：多少市民成“铁丝”

　　地铁通到了机场，市民称赶飞机更方便了。

　　开篇语

　　5条地铁线路、13个换乘站、131座车站、178公里……一个四通八达、遍布全市的地铁网络将深圳带入地铁时代。轨道交通的优势不仅会改变人们的出行方式、扩大人们的生活空间，而且还会改变这座城市的交通规划、商业格局以及市容环境。地铁时代将全方位改变市民生活，市民生活也因快捷便利的地铁网而更加精彩。

　　地铁五条线同时开通，这对于居住在这个城市的居民来说，出行、生活正在因为地铁的开通而渐渐带来改变，家住地铁附近的白领选择了低碳出行，“关外”的劳务工来市区逛街更有积极性了，商务人士不用担心塞车而赶不上飞机……这个城市的市民正越来越多地加入了“铁丝”行列。

　　商务人士：

　　地铁通到机场不再“赶机”

　　现在一家国有企业担任中层管理的刘先生由于业务广泛分布在全国各地，出差就成了他的家常便饭，他笑称自己“每星期最少到机场报到两次”。

　　“我最‘惨烈’的一次是从广深高速福永出口跑到机场的。”刘先生告诉记者，他公司在罗湖，而家住南山，到机场一般都是从广深高速福永出口下，“无论是机场大巴还是公司派车送机，最难保障的就是路况，一般最少需要提前两个半小时走。”但并不是提前走就一定能赶上飞机，“去年有一天下暴雨，我已经提前了两个半小时从公司出发，但北环塞车，广深塞车而且塞到动都动不了，在路上耗费了快两个小时了，眼看着就快要赶不上飞机了，我是从福永高速出口提着行李飞奔到机场的，一进机场就听到广播在不断地播我的名字让赶紧登机。”刘先生感叹道“现在想想都觉得好狼狈”。

　　本月深圳地铁通到机场后，刘先生就转为“铁丝”了，“即使有车接送也难保塞车，还是地铁最有保障。”刘先生告诉记者，上个星期他已经体验了一把地铁出行，从南山家附近的科苑站先乘坐2号线到世界之窗换乘1号线直接到机场，加上候车全程差不多花了1个小时，全程不到10元，“平时打车从家里到机场最少要80元左右，如果碰上塞车那就不好说了。”刘先生说。

　　刘先生笑着说，“我现在成了‘铁丝’了，地铁出行低碳又有保障。”

　　“关外”劳务工：

　　“进城”不再折腾购物方便

　　“以前我们出门到市区来回要3个小时折腾，所以情愿在网上购物。”现在龙岗南联一工厂做销售的林小姐来深圳6年，一直都在龙岗南联上班，3号线全线通车那天，她特地与男朋友相约到东门逛街，“坐地铁直达以后来市区逛街更有积极性”。

　　林小姐告诉记者，她的业务往来有很大一部分都在罗湖布吉关附近，“一般坐公交车到布吉关至少会塞上一二十分钟，等办完事再往回赶，来回就要3个小时，特别累。”平时上班已经饱受塞车堵车之苦，到了周末林小姐一般就不想出门了，“来一趟市区又要转车加上塞车来回三四个小时，感觉周末出门逛街比上班还累。”

　　但地铁3号线通车后，改变了她的出行观念，通车第一天记者在列车上遇到她时，她一边挽着男朋友一边还提着大包小包，她兴奋地说：“前些日子地铁只能通到布吉关，今天全线通车到东门了，我就休假来逛街了，收获还不小。”除了来市区逛街，林小姐还打算周末跟朋友们一起到世界之窗玩一玩，“地铁通了以后，我们来市区就方便多了，真正感受到了‘特区一体化’。”

　　白领：

　　不开车上班每月省1800元

　　对家住南山棕榈湾的池先生来说，地铁让他出行有了更多的选择，由于早晚高峰期塞车和高企的油价，自从地铁1号线延长段开到他家附近后，从本月开始他已经选择乘坐地铁上下班，“小车就周末有时跟家人出去短途游时开一开了。”

　　池先生在福田区会展中心附近上班，从小区出来步行15分钟到地铁大兴站，乘坐1号线不用换乘就到会展中心，6月21日，他在微博里记录“8:10从家里出发，8:53到会展中心，票价来回9元，比开车低碳又省钱”。他给记者算了一笔账，按照他日常开车上下班每月费用在2000元左右，而如果选择地铁出行，车费约为200元，选择地铁出行每个月可以减少支出1800元。

　　除了节省费用，地铁的准时准点也是他比较看重的，“虽然我有车出行方便，但是滨河大道早高峰塞车没个准。”28日开始，地铁全线贯通后让他特别开心，因为池先生父母家住横岗，3号线通了后，横岗站一出来步行就可以到父母家了，“这样我们走动起来就很方便了。”

　　上班族：

　　“关内”上班“关外”租房更省钱

　　“我是上个月搬家到布吉的英×年华的，就是看中了地铁的开通。”在福田保税区上班的吴小姐小两口月薪加起来不到一万，在保税区附近租房，小两房的租金差不多要3000元一个月，再加上1岁多的小孩费用支出越来越多，“租房这笔费用必须减下来”。

　　一次跟朋友无意的聊天，让她有了最佳的选择。“我跟朋友聊天说起租房子，她就建议我租在地铁沿线，我上班离益田站很近，只要租在3号线旁边就可以。”吴小姐经过一番考察，把房子定在了布吉的英×年华小区，“社区很大，适合老人小孩活动，而且房租三房90平方米月租才1800元，大大节省了我的这块支出。”

　　“地铁没通之前坐公交车差不多要一个半小时，还要转车，现在地铁通了从丹竹头站直达益田站，全程费用6元，差不多50分钟左右就到了”。吴小姐给记者算了一笔账，每月租金1800元+交通费用200元，比以前在单位附近租房省了1000元，而且居住的面积还是以前的两倍，吴小姐笑着告诉记者：“这是地铁带来的改变，以前都不想住到关外去，但现在觉得挺好。”

　　5条地铁线：串成地铁版图

　　1号线

　　●罗宝线：横跨罗湖、福田、南山、宝安4个行政区，把素有“天下第一关”的罗湖海关与全国第四大空港—深圳机场连在一起。实现了“空—铁”连接，为实现深圳发展战略奠定交通基础，是轨道交通的西部通道。

　　2号线

　　●蛇口线：穿越罗湖、福田、南山4个行政区，把罗湖居民密集区、福田中心区、南山高新区、蛇口工业区、赤湾港口区串在一起。在东西交通方面对1号线起到补充作用，有效缓解深圳东西交通走廊压力。

　　3号线

　　●龙岗线：东起双龙站，跨越龙岗、罗湖、福田3个行政区，是通往第26届世界大学生运动会主会场的地铁“大运”专线。为罗湖、福田中心区与龙岗第二圈层的交往发挥不可估量的推动作用，是轨道交通的东部通道。

　　4号线

　　●龙华线：横跨福田、宝安两个行政区，实现了福田口岸站与香港东铁线落马洲站的无缝对接。对加强深港经济合作、深港市民交往具有重要的现实意义，是轨道交通的中部重要通道。

　　5号线

　　●环中线：穿越宝安中心区、宝安老城区、西丽、大学城、龙华二线扩展区、坂田、布吉和罗湖老城区，与深圳北站、布吉火车站等衔接，也把其他4条地铁线串联了起来。形成深圳第二层核心圈，为沿线居民出行及产业发展提供了便捷的交通服务。