地铁改变出行：多少市民成“铁丝”(3)

　　地铁改变未来:多少空间拓展

　　地铁开通了，深圳市民的生活空间更大了。

　　地铁二期的全线贯通，对市民来说，生活出行更加方便;对我们这个城市而言，“地铁时代”的来临寓意更深。地铁为深圳的未来赢得了巨大的发展空间，强化了深圳的战略定位，有助于促进深圳经济特区一体化的发展。

　　强化战略定位

　　城际交通

　　强化深圳战略定位

　　《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020)》提出，“按照主体功能区定位，优化珠江三角洲地区空间布局，以广州、深圳为中心，以珠江口东岸、西岸为重点，推进珠江三角洲地区区域经济一体化，带动环珠三角地区加快发展，形成资源要素优化配置、地区优势充分发挥的协调发展新格局”。《纲要》还特别提出深圳要创建国家综合配套改革试验区、国际化城市等“一区四市”的战略定位。

　　城市发展，交通先行。《纲要》的灵魂之一，是珠三角要实现一体化协调发展，而9个城市要实现一体化发展，交通是纽带，是基础。今年3月底，市委、市政府出台的《关于提升城市发展质量的决定》指出，要用5至8年的努力，形成组团式、现代化、国际化的城市发展特征，推进特区一体化，打造双中心、八组团的城市发展格局。而地铁网络就是推进我市组团式、现代化、国际化、一体化发展最好的助推器。

　　深圳大学中国特区经济研究中心主任钟坚表示：“深圳积极地拓展城市交通，就是在为发展赢得机遇，也为区域的一体化提供接驳的基础和动力。”钟坚表示，以国家铁路提高与内地联系的便捷性，扩大深港双城经济腹地;以城际线加强与珠三角其他地区的联系，促进东岸都市圈的形成，促成深港协调发展，城市的辐射力和影响力将大大增强。

　　地铁推进特区一体化

　　市区上班的白领去“关外”地铁沿线租房了，龙岗宝安的来深建设者进入市区更方便了……提起宝安区的坪洲，龙岗的南联、横岗，这些过去在市民听来感觉离市区很远的地方，现在也都进入了一小时、半小时通行圈，城市的半径正在因为地铁的贯通而渐渐拉近，市委常委、龙岗区委书记蒋尊玉感慨地说：“地铁3号线的开通，使龙岗城市化的进程至少提前了10年。”

　　5条地铁线中，3号线横跨3个区，横穿福田罗湖直达龙岗，1号线连通宝安，4号线延长到龙华;131座地铁站中，有47个在原特区外。5条地铁线几乎将深圳的主要商业旺地、就业密地全部覆盖，钟坚表示：“5条线的贯通意义很大，这个意义不但是便捷的交通，这将改变深圳的产业形态，扩大城市的通达性，促进特区一体化，密切不同组团之间的来往，为城市发展注入新动力。地铁开通使城市的空间距离缩短，将大力带动地铁沿线地区社会经济及空间结构的战略调整，推动城市化进程，加快实现特区一体化发展。”

　　提升幸福指数

　　提升城市质量

　　和市民幸福指数

　　深圳借办大运提升城市基础设施，深惠路改造、地铁建设和机场二跑道扩建等大型基建项目，既充分考虑了大运会的需要，也从深圳城市发展、城市升级的角度来谋划，这些设施在保证大运会顺利举行后，将大幅增强城市基础保障功能和综合竞争力。

　　深圳市副市长、深圳市大运会执委会副主席张文就曾表示“大运会的筹办过程，也是一个深圳着力提升城市发展质量、改善市民生活质量的发展历程。我们不仅要将大运会办出特色、办得精彩，也要借助举办大运会的契机，全面提升我们的城市经营水平，探索出提升城市发展质量的新思路，从而更好地为大运会顺利举办服务”。

　　“现在出行更为方便了，生活感觉也更为舒畅了”，“地铁就开在家门口，出行更有保障了”……这是几天来在深圳市民中不时能听到的声音，网状地铁交通的形成，贯穿整个城市的东西部，不但方便了市民的出行，为绿色发展打下基础，也让生活在这个城市里的人们生活质量在提高，幸福指数在攀升。

　　“罗宝线、龙华线、龙岗线的开通，无疑会加速原特区内外一体化的进程。随着地铁触角的无限延伸，城市的触角也在无限延伸。”深圳市住房研究会常务副会长陈蔼贫表示，地铁的开通，会带来缓解深圳的交通拥堵，打造宜居城市，调整产业机构等一系列的变化。在未来的5年内，新的商圈会形成，人们的生活方式会改变，而随着另外5条线路的开通，深圳还会发生更加巨大的变化。

　　未来城市空间

　　仍在扩容

　　国家发改委已批复我市轨道交通近期建设规划(2011—2016)显示，我市计划在2016年前建设11号线、9号线、7号线、6号线、8号线约170公里的三期轨道交通。到“十二五”末期，我市将形成10条线路、约348公里的轨道交通网络。

　　目前7、9、11号线初步设计审查准备已完成，线站位已基本稳定，正在深化研究相关的投融资方案、综合物业开发方案及BT建设模式;6、8号线正在开展工程前期研究工作，今明两年将陆续开工建设。

　　远期我市规划了近16条近600公里的轨道交通，随着深圳社会经济的发展变化，这一规划仍在进一步修编完善中，并不断完善地铁与慢行交通的接驳，解决轨道交通的最后“1公里”问题等，城市的拓展空间正在不断地加大，为经济的发展和城市的提升赢取更多的空间。

　　“深圳地铁网络化的过程，就是缓解深圳交通拥堵的过程。”宋丁认为，根据相关规划，“十二五”期末，我市将建成约348公里的地铁网络。按照目前国际的标准，如果在未来10年内深圳的地铁网络达到500公里，那么完全可以堪比世界上任何一座现代化国际大都市，比如巴黎等城市。一旦达到500公里以上，可以说对路面交通的影响是非常大的，会把几百万的出行人群吸引过来。

　　温馨提示

　　1地铁换乘

　　乘客在运营地铁范围内，一次购买从起点站到目的地站的车票，就可以在需要乘坐的各线路之间换乘，出站时由计价系统自动完成线路间的连续计费结算。不同线路间会有多个换乘站可供选择，请根据需要选择合适的换乘点;换乘站换乘时，无需出闸。

　　2公交接驳

　　与其他城市的地铁站不同，深圳地铁站内明确标记了公交接驳的指引。出闸机，根据相关指引，就可寻找到您要乘坐的公交线路

　　3紧急设备

　　车厢里有不同种类的紧急设备，包括火警钟、扶梯紧急停机按钮、列车紧急通话按钮、列车紧急停车按钮等。如在列车行驶的过程中遇到紧急情况，可按紧急通话按钮与司机通话。如感到身体不适，如非万分紧急，请您尽可能在下一站向车站工作人员求助。如非紧急情况，请切勿按紧急停车按钮。误操作不仅会影响本趟车的正常运行，而且会扰乱全线运行秩序。

　　4紧急疏散

　　从列车上疏散时，请保持镇定，留意车厢内广播和乘客资讯信息显示屏的信息。一般情况下，列车会驶至最近的车站进行疏散。请小心脚下，千万不可盲目乱跑，以免摔伤、碰伤或者跌入轨道。当发生特别情况需要通过区间疏散时，请依照站务人员指引尽量选择在两条轨道中央区域行走，有秩序地沿着轨道行至最近的站台疏散。