第三代普锐斯性能怎么样 体验首选家用车

　　第三代普锐斯性能怎么样?全球范围内的汽车产业，新能源、节能减排车型依然是各大汽车厂商所关注的焦点，而在中国市场，汽车领域的大环境更是有着自己的特点。今天，就随小编一起来体验首选家用车的性能吧。

　　普锐斯在1997年诞生，是全世界最早实现量产化的混合动力汽车，它依靠电池和电动机来分担汽油发动机的工作，从而降低汽油发动机所需要的燃料，从燃料使用量和排放气体方面降低了能源消耗和环境污染，当时全世界已面临能源危机，普锐斯的诞生无疑得到了众多环保主义者的支持，而后因为较高的实用性和良好的舒适性受到了全世界家庭用户的青睐。

　　2006年，第二代普锐斯进入中国市场，可想而知，这个新兴的汽车市场当时还只对大尺寸、大排量的汽车痴迷，对于这类具备先进理念的产品自然鲜有人问津。当然，其中也不乏价格昂贵这个原因，当时普锐斯更多的是演艺明星或者公众人物用来提高自身形象的工具。而随着中国汽车市场日益成熟，国民收入提高，还有无厘头的油价飞涨，普锐斯才逐渐受到关注，较早的一批普锐斯用户也因其经济性和实用性受益匪浅，口口相传至今，普锐斯的关注度才能有了更多的突破。

　　今天我们所体验的产品，是丰田的第三代普锐斯，从车身的整体造型上，第三代普锐斯并没有本质的变化，依然是有些轿车与MPV车型交叉的风格，但是其中的设计元素经过了新的改进，比如全新的闪电型大灯设计，不规则的轮廓看上去更加犀利，泛蓝的车身商标代表着丰田的混合动力系列，层次感和档次感都更加出色的尾部造型，这也得益于新的尾灯造型与结构。

　　与这些更容易被识别的改变不同，真正最有价值的变化其实更隐蔽，为了优化空气动力学设计，第三代普锐斯的A柱更加向前延伸，而在细节处造型变化之下，得到了令人不可思议的风阻系数：0.25Cd。

　　车内的设计风格也更加现代，而作为一辆经济定位的家庭轿车，普锐斯在选材上并不豪华，但在工艺上的处理非常细腻。为了体现这辆车与生态环境的息息相关，中控台的纹路采用了树叶叶脉的设计。同样新的设计还有桥梁式的中控台，这个中控台设计与沃尔沃的悬浮式相仿，但是更加大胆，所提供的储物空间也更加宽裕。

　　造型上更加新颖的方向盘并非一个规整的圆形，而是采用了类似于卡罗拉上的椭圆形设计，操作的手感上更显运动。多功能按键不再采用普通按键的形式，而是改为感压的方式，操作的力度更小，类似于触摸式。挡杆造型灵感来自于水波，使用起来与前段时间试驾的CT200h完全一样。

　　第三代车型的中央仪表盘尺寸比上代车型更大，横向长度增加了60毫米，可控制的色彩级别从上代的4级增加为16级，显示效果更加细腻。可以显示的信息非常丰富，你都可以通过方向盘上的多功能控制来改变所需要显示的信息。油耗统计尤其细致，可以计算长期的油耗乃至1分钟内所用的油耗。

　　高配车型所具备的天窗并非普通的天窗，而是太阳能天窗，位于天窗后部的太阳能模块可以为鼓风机提供电能，在夏季车辆停在室外时，鼓风机可依靠太阳能模块提供的电量为车内换气通风，降低车内温度。还可以通过钥匙启动车内的空调系统，提前为车内降温，所使用的电量一样来自于天窗后的太阳能模块。

　　作为一款为全家准备的环保车，普锐斯的车内储物和载人空间甚至比配置来的更加重要。前排乘客的横向空间和纵向空间都很充裕，而因为普锐斯接近于MPV的车身造型，而比同尺寸的轿车拥有更好的头部空间。后排乘客因前排座椅造型的优化而享有两拳的腿部空间，头部空间上相比二代车型的提高，我们也用看不见的改变来告诉您。为了拓展后排乘客头部空间，第三代车型的车尾高度增加了100毫米，并且将车厢顶点后移，所以第三代车型的头部空间比上代车型有更好的表现。