B级车有哪些 2013年3月销量前十名排行榜

　　B级车有哪些?B级车，即中型车。中国自主品牌B级车领先者有比亚迪速锐、长城C50等，以价格、质量、技术、功能、配置、操控、动力、售后服务诸多因素取胜。今天，小编就来与大家分享2013年3月销量前十名排行榜。

　　春节后的季节性销量上涨已成每年的惯例。只是今年春节后的B级车上涨，似乎过于生猛了一些。3月份B级排名前五位的均销量过万，七千以下的，连TOP10的门都摸不到。

　　本月，大众双雄势头依然强劲，上海大众的帕萨特以20533台销量继续居于B级车销量冠军的宝座，而它的亲兄弟迈腾则以18227台的销量紧随其后，本月排名第二。虽然两款车型的位次虽没有发生变化，但是与上月不同的是，本月迈腾的销量随着其终端力度的加大，从上个月的9377台，狂增近一倍，直逼帕萨特，两兄弟间也仅有2300余台的差距。看来迈腾是想尝一尝从未染指过的B级车销量冠军的滋味。当然，不管这俩亲兄弟怎样争，近阶段内B级车销量冠军的宝座多半依然会属于大众。

　　另外，大众家的奥迪A4本月以10968台的销量位列第四，其实A4真没什么好多讲的，能用B级车的价钱买到C级车，好卖是在情理之中的事，不过从2月份的6672台，暴增4000多台，应该说还是一个有些小意外的好成绩。

　　但是，无论是帕萨特是迈腾，亦或是奥迪A4，都是DSG的大用户，“315”的DSG召回事件会对大众家的这几个B级兄弟(当然还包括昊锐)造成怎样的负责影响，还得慢慢走着瞧。各地关于消费者“未受影响”的“相关报道”，有几分真，又有几分是厂家安抚市场人心的公关技量?能够检验的只有时间。

　　日系车的强力反弹是3月B级TOP10的又一看点。虽然上榜的依旧是这三款车型，但本月的名次却有了大幅度的提升。本月广丰凯美瑞以17170台的销量继续位列第三，而这也是凯美瑞今年连续第三个月排名第三。虽说还是第三，但与第二名的大众迈腾的销量也仅有1000台左右的差距，与冠军帕萨特相差也不过3300余。随着大众DSG事件的影响的真正显现，不知道凯美瑞有没有机会挤掉大众兄弟，重温一下久违了的B级榜首旧梦。

　　当年“日系三强”之一的本田雅阁上升的势头也很明显。2月份还只是以6268台的销量排在第八，而3月份销量就以达到10820台，猛增4500台，成功挤掉了的雪佛兰迈锐宝，成为月销量第五。

　　另一个TOP10中的日系车型是马自达6。2月份，马自达6的销量不过3830台，勉强挤进TOP10榜单，而3月8359台的销量，力压通用三款车型排名第七，可以说是充分显示出这款车坛老将不老的宝刀。

　　显然“安培贬值”已经对在华的日系汽车品牌的境遇带来的极大的改善，从一汽轿车公布的报表来看，由于日元的贬值，使得一汽轿车通过马自达的实现了大幅盈利。

　　此外，我们不得不提一下在TOP10榜单外的另一款日系车，那就是原本“日系三强”之一的东风日产天籁。这款号称近期绝不降价的“拉皮新车”，3月18日上市，不到半个月销量为5118台，虽说里面必然包涵了大量的前期预订单，但是这样的成绩对于一款变化不大的“拉皮”伪新车而言，已经很值得庆幸了，4月份，趁着DSG持续发酵的良机，再抢些市场，挤入B级TOP10榜单，不是不可能。

　　除大众外，另一个有3款车型进入B级TOP10的品牌是通用。不过相比对手而言，3月份通用旗下的B级车似乎都有些疲软。2月份还在第五的雪佛兰迈锐宝，3月份掉到了第七，上个月第四的君威，这个月掉到第八，上个月第九的君越，再下降一位，仅比第十一位的丰田锐志高出500台，勉强留在的B级TOP10榜单里。其实，这三款车3月份的表现都不算差，比起2月份都有了15%左右的涨幅，迈锐宝、君威、君越的销量分别别为8287台、8258台和7134台，应该说成绩都还可以。这里，我们只能套用一句老电影的台词：“不是你们无能，而是对手太强悍。”