夏日室外停车避免车内过热的停车技巧

 　　在地面停车场中找位置，如果正逢烈日炎炎，该怎么停车才不会导致车内成热炉？

        我的建议是尽量找一个靠着大楼的地方，而且最好东面，因为西晒时(也就是太阳下山)，这个位置正好是在大楼的阴影。

　　但如果该方案因客观条件不可行怎么办?那就只能随便停了?我看也不见得，让车头背对太阳就是个好方法!无论是犯懒扎进去还是倒进去都可以，只要找对方向就可以。我相信一些老司机也会注意到这个细节，可大家知道好处有多大么?今天我们就较较真儿，做个停车方位对车内温度的影响，对比下数值你就知道了。

　　测试当天最高气温为27°C，测试时间在下午1点，没有什么风，很舒服的一天，车辆是同事的黑色206，车窗没贴膜，到时候就等着各种热吧!哼哼……测试方法很简单，把车窗全部关闭并暴晒20分钟，之后测量车内的5个点，分别为：前座靠背、前座垫，后座靠垫、方向盘以及挡把;最后再敞开车门15分钟，让空气流通后测量同一个点，看看温度有多大的变化。

　　黑色就是吸热!晒了也就10来分钟，车漆温度就高达71°C，真要过了20分钟，估计表面会升至75°C!这要再赶上个黑内饰，估计一开门就会感觉到热浪……买车的朋友不知道考虑没考虑到这一点，黑色的车固然漂亮、帅气，但不好的就是白天太吸热，夜晚太隐蔽，需要其它车多加注意。

　　20分钟过去了，我们来看看几个点的温度，由于车头是冲着太阳的，所以方向盘有一半会暴露在阳光下，这一次我们看看阴阳两面分别的温度;其它部分就按当时照晒面积最大的地方进行测量，比如前坐垫面积超过50%的被太阳晒，那就测这个部分，反之，则测阴凉的部分。

　　测量后，前座靠背为44°C;前坐垫61°C;后座靠背42°C;方向盘阳面53°C;方向盘阴面42°C;挡把49°C。

　　说实话，当天的温度还真不算太高，并且暴晒时间也不长，那么车内出来这样的温度已经算是挺高的了!61°C相当于什么概念?去桑拿房“湿蒸”也不过50°C而已，另外，室外的温度也才30°C不到，可想而知如果你不注意的话，这大夏天的，去车外面避暑就成了最好的办法!(就像郭德岗的段子说的那样，房子漏雨，外面下大雨，家里下暴雨，一家子只能去外面避雨了……)

　　敞开车门15分钟，空气流通可以让车内温度慢慢下降，之后我们再次测量刚才那几个点，结果发现大多部分都已经下降了10°C以上，在闷罐中被解放的感觉十分明显!不过只有前坐垫还保持了61°C，原因是位置不变的情况下，太阳的继续加热会与空气流通有所抵消，因此降温效果不明显。

　　一开始，我们也说过，你可以稍微动动脑子或一上来麻烦点，让车头不冲太阳停，这样就能相对缓解一些问题。把车头掉过来，让车辆回到与之前差不多的室内温度状态，然后计算20分钟的“闷罐时间”……

　　20分钟的等待挺难熬的……我们也得陪着被晒……

　　结果出来了!我们先来看看数据，前座靠背40°C;前坐垫：40°C;后座靠背45°C;方向盘温度39°C;挡把为39°C。温度下降的主要原因就是车头不冲太阳停车，驾驶位置不会直接被晒，道理再简单不过了!

　　既然这样，那我们也可以换种方法测试了，不用开门通风那么长时间，刚才是15分钟，现在我们直接减到5分钟!看看效果如何……

　　前座靠背温度29°C;前坐垫温度28°C;后座靠背温度28°C;方向盘温度30°C;挡把30°C。整体来说，车内的主要接触位置都降至了30°C以下，是个不错的现象，别忘了这还是散热时间短的效果。

　　做这个项目的原因其实不仅仅是为了测量温度的差距，提前做好准备，让一下午归来取车变得稍微舒服一些，散热等候的时间缩短一些，让您的车辆更节省消耗一些才是我们的目的!

　　何谓让车辆减少消耗?你可以这么想想，一个是车内40多度，一个是20多度，着车后将空调开到最凉，如果是自动空调的话就需要降到18°C左右，两种温度差距下，哪一个凉的更快?换句话说就是哪一个用较小功耗达到最凉快的状态，不用多说，你也知道答案。

　　请不要小看这一点点时间或消耗，夏天很长，如果你从点滴开始节省的话，积累起来就会很多，再说环保、低碳的理念也可以从这点滴做起，不是么?

　　说到低碳，我觉得如果天气在25°左右时就不要开空调了，适时的开窗通风才是个好办法，即省油还可以更好的接触到大自然，多好的事啊!