40到60万的车哪款好 40到60万左右的车型推荐

　　近年来，汽车厂商们为了吸引消费者们的购买，也是推出了众多车型，同时，在价格方面的优惠力度也非常的给力，那么在众多车型中，40到60万的车哪款好呢，下面就一起来看看吧。

　　1、林肯大陆

　　指导价：36.88-56.68万

　　外观方面，用“静谧简约的豪华”来形容林肯大陆是很恰当的。当你第一眼看到它时，你就能感受到它身上散发出的尊贵气息，这就是它想要达到的效果。不张扬不追求犀利，用流畅和圆润来展现大气。相比于普通家用轿车，豪华轿车的外观更重要，因为它不仅代表着档次，也能映衬出拥有者的品味。

　　林肯大陆可以说将美系车对豪华的理解表现得淋漓尽致了，给你敦实厚重感的同时，也在小细节上下足了功夫：配备一个电吸门、在门把手上做一个腰线一体式设计、来一个贯穿式尾灯、放一个迎宾感应LOGO……

　　内饰方面，全新林肯大陆Continental将“静谧的豪华”作为设计语言，以灵动的线条塑造内饰空间，毫无瑕疵地呈现栩栩如生的流动和错落有致的层次感;将均衡对称、圆融和谐的艺术之美融入奢华，细节中洋溢情感，品味中流露优雅。一切都与驾者的心声完美回响。

　　以源自奥地利的Wollsdorf真皮包裹的方向盘，给你稳定又细腻的握持感受。精心设计的安全气囊盖板以及带有雕刻纹饰的车门饰板，为每一位尊驾者带来奢华的触觉及视觉感受，配合臻稀高级内饰，共同营造出豪华舒适的座舱环境，带来驾乘体验的非凡升级。

　　林肯大陆Continental带来具备30向调节功能的全体感尊享座椅。仿佛为你而设的全方位温暖拥抱，凭借30向电动调节，无论你拥有何种体型姿态，或何种乘坐舒适需求，全体感座椅都可为你获得最佳的伸展效果和舒适体验。

　　从头枕的全向调节到椅背和座垫的多向调整，再到独一无二的左右腿分区独立调节，让身体的每一寸需求都得到细微呵护，不止于此，尊享全体感座椅还具有座椅记忆、加热、通风及舒缓疲惫的按摩等功能，独立的腿部支撑功能更有助于缓解肌肉疲劳。

　　置身林肯大陆Continental的后排空间，你可以坐拥头等舱的尊崇体验。精心为你专属设计的后排中央控制台，可随心所欲地掌控影音娱乐系统、温度调节及遮阳帘开闭。流线型设计的内部格局，保证后排尊驾拥有宽敞的腿部空间。

　　贴心设置后排总裁控制键，一键左右前排副驾空间，满足腿部的舒展，全权定义自己的专属世界。独具一格的后席可调节头枕搭配座椅加热、通风和按摩功能，让每一席位都坐享总裁般的礼遇。

　　配置方面，林肯大陆Continental以完善的安全系统为驾驶者的旅途武装到牙齿，其中杰出的 ACC智能自适应巡航系统，以智能控制巡航并实时雷达监测，同时配备带主动制动功能的防碰撞预警系统，一旦探测到前车减速甚至停下，林肯即刻相应减速或停止，当前车驶离后，林肯又重新启动并恢复巡航速度。同时，配备具有行人侦测和主动制动功能的防碰撞系统，在侦测到其他车辆或行人的瞬间，就会向驾驶者发出警告并自动预刹车。

　　动力方面，林肯大陆的主力车型搭载的还是2.0T发动机，虽说不能带来多少激情，但也符合其沉稳好开的行驶风格。不过相比之下两款50万级的高配车型搭载的动力系统就很诱人了，3.0T V6双涡轮发动机有着278kW(378PS)的马力和570N·m的峰值扭矩，颇有点想让这个两吨重的家伙上天的意思。智能扭矩分配系统能辅助这个大家伙进行更灵活更安全的行驶。不过虽然从数据来看是很猛，但是整个驾驶风格把控得依旧很到位。

　　CCD连续可调阻尼悬挂系统以及ANC增强式主动降噪是全系标配，林肯驾控系统将两者与EPAS电子助力转向系统相结合，来应对不同路况。对于大陆来说，想要舒适的驾乘质感和偏向于激烈的驾驶风格都可以，但显然它更偏向于前者。“好开”是不变的，可变转向比让这台大家伙的方向盘两圈即可打满，这也颇有些运动轿车的味道，赋予了它更多的灵活度和精准性。

　　2、奥迪Q5L

　　指导价：39.28-51.7万

　　外观方面，全新Q5L已经没有了上一代车型的圆润风格，在格栅、大灯各个细节之处都采用了菱角分明的犀利设计。贯穿全车一周的直线条运用也让整车在视觉上显得更宽，整体的运动气质得到了进一步提升。

　　轴距相比于老款车型增加了101mm，使得侧面造型更加修长。此外，大量的平直线条勾勒出了层次感丰富的尾部，与车头设计相呼应。全LED尾灯带有流水式转向灯设计，档次感十足。

　　内饰方面，内饰依然是大家所熟悉的的奥迪风格，简约而不失品味，做工和用料也是这个级别的佼佼者，给人以轻奢且放松的整体氛围。12.3英寸的全液晶仪表盘可以说是这个级别车型当中最有科技感的配置之一了，不仅界面视觉感受一流，而且可显示的信息量也非常强大。

　　8.3英寸的悬浮式中控大屏虽然不能收放自如，但是它的厚度比较薄，整体的设计感和档次感也不差。实体按键的做工和手感维持了奥迪一贯的精致与细腻，而且分区合理，人机工程优化得也很不错，整体用着很顺手。

　　全新一代的MMI系统手写板面积更大，旋钮也显得更加紧凑，布局在挡把前面使用起来很顺手，人机工程学设计非常巧妙。

　　乘坐空间方面，轴距加长了101mm后，新车的乘坐空间相比于老款车型来说有了大幅度的增加，这无疑是Q5L成功的重要原因之一。

　　动力方面，奥迪Q5 L主推的是45TFSI车型，其搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，最大马力可达252匹，峰值扭矩可达370N·m，能够轻松面对各种日常用车情景。与这台发动机匹配的是一台代号为DL382的7速S-Tronic双离合变速箱，其与2.0T高功率发动机之间的匹配还算默契。

　　悬挂方面，前后均为多连杆式独立悬挂，并搭载奥迪目前最新的Quattro ultra电控四驱系统，为其良好的操控表现和脱困能力打下基础。