12万以下的合资suv哪款好 12万以下的合资suv推荐

　　随着汽车厂商越来越多，可供选择的汽车品牌和车型也是越来越多，价格也更多元化，已基本可以满足各价位消费者的需求，那么对于准备购买12万以下的合资SUV的朋友们来说，12万以下的合资suv哪款好呢，下面就为大家推荐几款，一起来看看吧。

　　1、雪佛兰创酷

　　指导价：9.99-14.99万

　　雪佛兰创酷是很早进入小型SUV领域的合资车型，凭借着较高的性价比以及全系标配的1.4T动力，赢得了不少国内消费者的青睐。随着这一领域的竞争对手越来越多，创酷也在不断地提升着性价比，很重要的一方面是配置的提升，而价格则依旧是创酷的一大优势。

　　将雪佛兰的家族造型放在创酷上，使得创酷有了更多年轻味道。上下分割的前脸搭配富有棱角的线条，创酷把美式SUV的硬派与时下流行的时尚元素相结合，让原本小巧的造型有了更多SUV的硬朗与活泼。宽阔凸显的轮眉占据了侧面的大部分空间，搭配利落的车身线条，使得创酷肌肉感十足，倒不像是一款都市SUV。尾部的设计简洁而显得敦实，没有车头的造型多变，但美式的硬派风格尽显。

　　雪佛兰家族式的内饰造型灵动时尚，用在创酷上恰到好处。双色内饰的搭配更显活力，内饰用料以硬塑料为主，浅棕色部分加入了蒙皮材质，手感和做工要超出对这个价位车型的预期。中控区域布局简洁清晰，日常操作非常便利。

　　创酷的配置同样也是以丰富主流配置为主，并没有配备智能驾驶辅助系统。创酷的全系标配很丰富，如ESC电子车身稳定系统、HSA上坡辅助、CBC弯道控制系统以及ROP防侧翻等，此外电动天窗和LED日行灯也是全系标配。

　　2018款创酷在配置上进一步提升，尤其是中低配的精英版车型，增加了7英寸触控大屏以及倒车影像，而顶配车型则使用了通用最新的安吉星智能车联系统，实现了车辆远程控制以及4G Wi-Fi热点服务等，紧跟年轻人的步伐。

　　创酷的轴距为2555mm，在同级别中属于主流表现。从实际体验来看，后排腿部空间充裕，头部空间也有足够的剩余，不会给人强烈的压抑感。创酷的后排座椅支持比例放倒，不过想要放平整需要将座椅的座垫先向前翻折，操作上会略显麻烦，但工整的后备厢带来充裕的储物空间还是非常可观的。

　　动力系统是创酷的一大亮点，全系搭载1.4T发动机，对于低配车型来说是一大优势。此外除了最低配车型搭载6挡手动变速箱外，其余车型均采用6挡手自一体变速箱。从参数来看，这台1.4T发动机满足创酷的日常驾驶完全没有问题，与变速箱的配合非常默契，动力输出偏向平顺。顶配车型搭载了适时四驱系统，在车轮出现打滑时，系统会自动将部分扭矩分配到后轮。这套系统配合创酷良好的通过性，面对一些相对简单的越野路况是完全没有问题的。

　　2、铃木维特拉

　　指导价：9.98-15.98万

　　铃木是一个注重实惠家用的品牌，旗下车型以便宜好开著称，也因此成了很多消费者选择家用车时考虑的对象。但铃木似乎又不想仅限于此，内在的活力与激情也会时不时迸发出来，维特拉就是一个很好的例子。小排量涡轮增压搭配智能全时四驱系统，是维特拉最大的亮点。

　　从最初进入国内的超级维特拉到如今的维特拉，小巧而硬派的风格得到了很好的传承，不同的是维特拉有了更多时尚元素。中网的镀铬造型是典型的硬派SUV风格，配合“獠牙”般的LED日行灯显得更霸气。双色车身以及黑色后视镜则让维特拉有了更多时尚感，并且营造出较低的视觉重心，配合硬朗的腰线显得更有活力。维特拉前后均采用大面积的保险杠，搭配黑色包围，时尚中透出了一股野性。

　　维特拉的内饰与海外版保持了一致，依旧是一副硬派的样子。充满肌肉感的线条增强了内饰的层次感，并加入了银色饰板与圆形出风口这类年轻人喜爱的元素，使得整个内饰看起来粗犷但不廉价。中控台采用大面积软搪塑工艺处理，不论是用料与做工，在同级别也算是主流水平，没有太多可挑剔的地方。

　　与对手相比，维特拉的配置没有那么多时下热门的，而是在传统的功能配置上注重全面丰富，也可以说维特拉更看重基本的实用性。全景天窗、定速巡航、换挡拨片等配置覆盖率不低，这些都是同级中少有的。维特拉全系标配ESP车身电子稳定系统、上坡辅助及发动机启停，安全配置足够全面。不过中控大屏的覆盖率并不高，要到13.18万元的车型上才有提供，而智能驾驶辅助系统则没有出现在维特拉身上。

　　维特拉2500mm的轴距在同级中的表现不算很好，但是实际的空间表现还是可圈可点。成年男人坐在后排，头部和腿部都能有足够的空间，满足日常家用显然是没有问题。扭力梁悬挂并没有占据后备厢的空间，维特拉的后备厢结构非常工整，虽然后排座椅放倒后有翘起，但地台的衔接处相对平整，放置大件物品也足够便利。

　　虽然维特拉提供了1.4T和1.6L两种排量发动机，但只有最低配车型搭载1.6L发动机，全系的主力动力还是这台1.4T发动机。与之匹配的是6挡手动变速箱及6挡手自一体变速箱。维特拉的整体调校并非只顾越野，面对日常代步也是游刃有余的。1.4T发动机的动力足够充沛，平稳线性的动力输出搭配换挡平顺的变速箱，用灵活自如来形容它更合适。想要激情也可以，手动模式下的维特拉要更好玩。

　　维特拉不同于大多数小型SUV的是它提供了三款搭载ALLGRIP智能全时四驱系统的车型。该系统提供了自动、运动及雪地三种模式，并且在雪地模式下可实现中央差速器的锁止，使前后轴的扭矩分配达到固定的50:50，大大提升了维特拉的越野性能。