40万内最好玩的性能车 专注驾驶乐趣(2)

　　大众高尔夫R/奥迪S3

　　高尔夫R和奥迪S3这对同胞兄弟目前在国内的受欢迎程度要远高于梅甘娜R.S.，因为这两台车不仅马力更强，而且还都配备了双离合变速箱，在四驱系统的帮助下，0-100km/h加速甚至挺进了5秒，这种简单粗暴的方式显然更符合大部分国内年轻人的胃口。同时，大众旗下还有一款尚酷R。只不过尚酷R目前依然延用了上一代的EA113发动机，参数比高尔夫R差了不少。

　　抛开两厢与三厢的区别，以及马力上的细微差异，高尔夫R和奥迪S3本质上就是一台车。其中奥迪S3的马力更高一些，0-100km/h加速也更快。然而如果从驾驶乐趣的角度来分析，我更愿意把这一票投给高尔夫R。

　　不过作为自动挡车型，这两款车都缺少了油离配合以及手动换挡的乐趣，四驱系统提升了车辆的稳定性，反之可玩性也就会随之下降。换句话说，你不需要有多高的驾驶技术，就可以把它们开的很快，当然你也不要指望通过它们来提升自身的驾驶技术。电子味太重的结果就是这样，会大大降低驾驶员自身的成就感，因为大部分功劳都是属于工程师的。

　　当然，简单的操作可以让你将更多精神集中在走线上。高尔夫R和奥迪S3的四驱系统都可以根据车辆的不同行驶状况合理分配前后轮扭矩，你可以试着用身体去感知车辆的动态响应，不断去挖掘车辆的极限，这本身也是一种乐趣。

　　MINI JCW

　　往往体型越小的车，反应也就越灵活。前面介绍的嘉年华ST就是个很好的例子，而MINI更可以称得上是时尚、运动小型车的代名词。如果放眼MINI家族，性能最强的车型恐怕就要数MINI JCW了。这款车的官方指导价格为38.5万元，同样符合我们这次的推荐标准。

　　MINI最大的乐趣就在于底盘扎实、转向直接，车身灵活，所以深受广大车迷的喜爱。然而到了国内，MINI似乎更受女性驾驶员的青睐。这也难怪，国内真正懂车的人毕竟是少数，许多人买车只是图个外观。MINI天生表情呆萌，能够俘获少女的心也就不足为奇了。

　　其实对于大多数女孩来说，MINI并不适合。它的转向太沉重了，而且悬架很硬，开起来并不舒服，显然这是一款极富驾驶乐趣的小车。而MINI JCW更是在MINI COUPER S的基础上进行了诸多升级。它搭载的是一台2.0T发动机，最大功率231马力，最大扭矩320牛·米，如此强大的动力应用在这样一款小型车上，加速表现可想而知。官方公布的0-100km/h加速成绩6.1秒，这样的成绩对于前驱车来说已经相当不错了。

　　不过进口至国内的MINI JCW并不提供手动版本，令不少车迷感到很遗憾。这台6AT变速箱在换挡逻辑和换挡速度方面表现比较一般，明显不如前面提到的高尔夫R的双离合变速箱。除此之外，MINI JCW在其它方面还是非常出色的。其实MINI COUPER S现在已经引入了手动版本，价格也要比JCW便宜许多。那为什么我们还要推荐这款MINI JCW呢?原因很简单，因为JCW相比其它MINI，不仅仅只是在动力上有所升级。

　　除了动力参数上的变化外，MINI JCW的散热系统也有所改进，它搭载了更大功率的风扇(相比COOPER S提升42%)，更大尺寸的中冷器(相比COOPER S提升35%)，并且还额外增加了一颗外挂附加散热器，并且配备专门为变速箱油降温的高级热管理系统，因此它也更适合在赛道上驾驶。然而，硬件上的提升总会与轻量化背道而驰，MINI JCW的整备质量达到了1325kg，比起COOPER S整整重了45kg。

　　强大的动力必须配以优秀的制动系统，MINI JCW前轮配备了Brembo对向四活塞卡钳，这足以让它的制动距离比普通的MINI COUPER S更短。18英寸双色轻质铝合金轮圈为选装件，选装价格为8000元，而标配为17英寸轮圈，略显小家子气。

　　MINI JCW安装了VDC电磁悬架，这是同价位车型比较少见的。在运动模式下能够给予车身很强的支撑，保证车身姿态。最后要说一点的是，许多人都认为电子手刹科技感强，但其实对于性能车而言，我觉得传统的机械手刹反而更加好用。尤其在激烈驾驶时，手刹的作用是很大的。比如快速原地掉头或者漂移入弯时，机械式手刹都扮演着非常重要的角色。我很庆幸，MINI一直保留着这个传统。

　　以上是给大家介绍的40万内最好玩的性能车 专注驾驶乐趣，希望对您有所帮助!