四款中国品牌中型车推荐 总有一款适合你

　　随着技术的进步，中国品牌所制造的车型在产品竞争力上相比以往有了很大提升，并将“丰富的配置”这一优良传统延续了下来。另一方面，对于喜欢“大车”的中国消费者，中型车也是颇受大家青睐的车型，它们不仅拥有不错的空间表现，同时气派的车身也能或多或少的解决“面子”问题。今天就为大家推荐四款中国品牌中型车，一起来看看没有有适合你的那一款。

　　● 奔腾B70

　　新车指导价：9.98-14.98万

　　动力系统：2.0L、1.8T

　　特点：外观运动、性价比高

　　■ 外观简介：

　　奔腾B70是本次推荐的四台车型中推出时间最久的了，初代B70早在2006年便已上市，距今已接近10年。而在去年，B70迎来了首次换代，新车的外观设计与老款有不小差异，变得更为年轻、动感。

　　车身尺寸方面，B70的长宽高分别为4800mm×1820mm×1472mm，轴距为2725mm，在本次推荐的四款车型中，它的长宽高都是最小的，轴距也仅比GA6多了5mm，在这一范畴，B70并没有太大优势。

　　■ 内饰简介：

　　坐进车内，B70的内饰与外观的风格保持一致，走的也是年轻、时尚的风格。大量的波浪线条设计使得中控台层次感相当丰富，装配工艺表现也相当不错。同时，中控台部分大面积的搪塑工艺软性材质也是的感官体验加分不少。

　　中控台控制区域采用了传统的物理按键布局，相比时下流行的大尺寸触控屏，物理按键在做作时的回馈感更强，并且对于盲操作也有一定帮助。

　　■ 乘坐空间：

　　身高180cm的编辑坐进B70的前排，将座椅调节至最低后，头部空间约4指，表现中规中矩。此时编辑来到后排，头部空间为4指，腿部空间为1拳+4指，表现一般，至少在中型车范畴内，这样的空间表现并不算好。

　　后排中央地板有一定凸起，高度大约125mm，但是纵深还算不错，编辑44码的鞋能正好放在上面，对于中央乘客的乘坐舒适性会略有影响。

　　■ 后备厢空间：

　　奔腾并未公布B70的后备厢容积，经过我们实测，它的装载能力还算不错，并且后排座椅也支持4:6比例放倒。后备厢内部较为平整，在座椅放倒后，与前舱也没有太大落差，表现令人满意。

　　■ 动力系统及悬架：

　　动力方面，奔腾B70提供2.0L自然吸气发动机及1.8T涡轮增压发动机可供选择，前者最大功率147马力，峰值扭矩184牛·米，后者最大功率186马力，峰值扭矩235牛·米。变速箱方面，2.0L车型配备6速手动或6速手自一体变速器，而1.8T车型仅提供6速手自一体变速器。

　　底盘悬架方面，B70采用了前双横置臂+后多连杆式独立悬架，在同级别中，双横置臂式的前悬架并不多见，实际上，在先前参加试驾的同事也对它的动态表现赞赏有加。

　　● 传祺GA6

　　新车指导价：11.68-19.68万

　　动力系统：1.6T、1.8T

　　特点：颜值颇高，动态表现令人满意

　　■ 外观简介：

　　传祺GA6的外观造型延续了此前概念车相似度极高，众所周知概念车的外观都设计的颇为科幻，若是能在量产后保留与概念车大致相同的造型，那这台车的“颜值”就可想而知了。巨大的镀铬进气格栅配上车头丰富的线条使得视觉效果颇具层次感，连接两只前大灯的镀铬条更是点睛之笔，在本次推荐的四款车型中，我个人最中意GA6的外观造型。

　　车身尺寸方面，GA6的长宽高分别为4850mm×1830mm×1485mm，轴距为2720mm，在此次推荐的四款车型中并不算大，轴距也是垫底的。

　　■ 内饰简介：

　　坐进车内，GA6的内饰设计同样值得称道，风格则是以年轻时尚为主。中控台中央一根横穿左右的塑料饰板也很好地丰富了层次感。总之，一切看起来都是那么顺眼，挑不出任何毛病。

　　中控台采用了大面积搪塑工艺软性材质，触感及视觉效果都很不错，并且在大家较为担心的做工方面，这台GA6也做到了严丝合缝，令人满意，装配工艺并不逊色于同级别合资车型。

　　■ 乘坐空间：

　　身高179cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后，头部空间为3指，略显局促。此时来到后排，从外观上便能看出的车身尺寸劣势在此刻得到了体现——编辑的头部已经没有空间，抵住了顶篷，而腿部空间则为2拳，在中型车这个级别里只能算一般般。

　　此外，后排中央地板有很高的凸起，这对后排中央乘客的乘坐舒适性势必会有一些影响，好在它的纵深不算短，两只脚能放在凸起处。

　　■ 后备厢空间：

　　GA6的后排座椅无法放倒，因此后备厢空间也没有办法进行进一步扩展，这在需要装载大件行李时会有一定影响，传祺官方给出的后备厢容积为500L，且经过我们实测后，它的表现只能算得上中规中矩。

　　■ 动力系统及悬架：

　　动力方面，传祺GA6提供两套动力系统，分别为1.6T+5速手动变速器以及1.8T+7速双离合变速器，前者发动机最大功率为158马力，峰值扭矩216牛·米，后者的最大功率为177马力，峰值扭矩达到了242牛·米。

　　底盘方面，GA6采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，相比常见的前麦弗逊式独立悬架，双叉臂在制造成本上会相对高一些，并且在通常情况下，由于结构差异，双叉臂式悬架在动态稳定性上也会优于麦弗逊式。