三元催化器为何老出故障 三元催化器保养

　　三元催化器为何老出故障?三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。用拳头敲击并晃动催化转化器，如果听到有物体移动的声音，则说明其内部催化剂载体破碎，需要更换催化转化器。那么，三元催化器如何保养?

　　疑问1：三元催化器易致故障?

　　“属质保范围，两年6万公里可免费更换”

　　尾气超标主要指的是一氧化碳、氮氧化合物、氮氢等超过国家排放标准。多数尾气超标与供油系统积碳有关，而三元催化器失效则更多出现在老旧车型和对油品过于挑剔的豪华车上。“氮氧化合物如果只超标一两百，问题不算太大。”建国汽车有限公司服务经理周尧告诉记者，年检时氮氧化合物超标十分常见，有时上线检测时，操作人员脚下油门踏板控制不够平稳，转速忽快忽慢时，也可能超标，再去验一次，兴许就过了。“如果氮氧化合物超标一两千，很有可能是三元催化器失效了。” 周尧表示，这种情况老旧车型更为常见，不但要更换三元催化器，还要做一系列调试。

　　据了解，目前排除尾气超标故障，主要还是通过供油系统的清洗保养，包括(汽油段)喷油嘴、汽油管道、(空气段)进气管道、节气门、气门座、燃烧室、三元催化器等整个供油系统，检查火花塞，更换空气过滤器、汽油过滤器等，消除积碳，降低排放。

　　周尧说，刚买的新车尾气不合格，生产厂家肯定难辞其咎。但如果已经使用了一年多，厂家会不会以消费者使用不当、跑长途加油不慎等种种理由，推脱责任呢?“如果真是由于三元催化器故障而引起尾气超标，属于汽车质保范围，两年6万公里内可以免费更换。”

　　疑问2：三元催化器有多贵?

　　“根据车型不同，两千至万元不等”

　　一台小厂生产的通用型三元催化器市场价约为800元左右，而正规厂家生产的三元催化器则视车型有不同价格。

　　周尧介绍，现在的轿车在出厂时均装备了三元催化器，有不少汽车在行驶了十万公里以上会出现三元催化器故障，需要更换一台新的三元催化设备。如奔驰、宝马、奥迪等高级车更换设备的价格均在万元以上，一般中级车的设备更换价格在5000至8000元左右，普通的小排量车更换的价格也在2000元以上。