深圳怎样坐地铁去购物(7)

　　国际都市

　　地铁是怎样的?

　　香港地铁：

　　商业想象力与人性化完美融合

　　在不少人的概念里，香港是个地铁版城市。在这座城市快来快往的地铁运输带上，每天吞吐着330多万人流，相当于香港总人口的近二分之一。而且，香港地铁被称为“世界上最具有商业价值的地铁”之一，是全世界不依靠政府补贴经费运行的少数几个城市之一。在很多人看来，香港地铁是商业想象力与人性化的完美融合，值得深圳等众多国内地铁城市借鉴和学习。

　　香港地铁的商业想象力可谓无处不在，地铁物业支撑着香港地铁的盈利神话。其发展模式是：同步发展上盖物业，轨道交通和房地产业联合开发的策略。地铁沿线房地产开发项目吸引大量居民入住，为地铁提供充足客源;其次，充分利用地下空间和连廊，实现与周边大型建筑的相通，吸引客流向地铁聚集。

　　此外，香港地铁在建设之初就开始商业开发与运营，很多购物中心都沿地铁而建。车站商店更是人们坐上香港地铁列车的前奏。在通向列车月台或长或短的通道上，便利店、西饼店、首饰店、银行并肩而立，买报、用餐、进行货币找换，香港地铁的商业面孔此时毕现无疑。

　　商业的跑马圈地并不意味着文化的节节败退。在多数国际都会中，典型意义上的公共艺术空间，地铁都占有一席之地。在香港地铁里，随时准备与艺术撞个满怀，亦是件极为寻常的事情。这里既是被商业收编的样本，又有文化因子顽强的见缝插针。香港地铁的独特景观，是商业与艺术紧紧相拥，互不排斥的共冶一炉。

　　在盈利模式之外，香港地铁的人性化设计也一直被当作典范，其对于乘坐者各种需求的考虑，已经到了相当细微的地步。

　　香港的地铁四通八达，非常方便，只需按站台上显示的路线图就能很便捷地到达你想去的地方，即使是外来者也不会迷路。目前，香港地铁各线之间真正做到了“零”换乘，乘客如果错过一站、两站，还有第三站可换。每一处相交或重叠的转换车站，不但名称相同，且距离极短。

　　香港现在一共有7条铁路，每条路线上都标有不同的颜色，使人一目了然。香港地铁的装修看上去简陋却很有特色每个站用不同颜色的马赛克作墙壁贴面既省钱又醒目。如湾仔站的绿色、铜锣湾站的紫色、中环站的红色、金钟站的橘黄色……让人过目不忘。显然，香港地铁看似简单的装修实际却融合了美学和心理学的元素。

　　在出口上，香港地铁也花了不少心思。在旺角出口，居然有14个出口之多，这样做是尽可能让乘客能通过地铁出口接近自己的目的地。

　　东京地铁：

　　演绎现代文明

　　如果问生活在日本东京的人经常乘坐的交通工具是什么?绝大多数人的回答都是地铁。东京地铁网络相当发达，目前总共有13条线路，全长286.2公里，仅次于伦敦和纽约，在世界大都市地铁中长度位居第三，但年均人流量却是世界第一，为26.6亿。在不少东京上班族的心中，地铁已不仅仅是一种交通工具，而成为一种生存手段和生活方式，这里也演绎着这个大都市的现代文明。

　　东京第一条地铁开通于1927年，是亚洲最早的地铁。拥有2000万人口的东京地面交通已经达到饱和程度，地铁就成为众多人首选的交通工具。地下共六层的站台与地面火车站浑然一体，构成了亚洲最大的地铁车站，有效地疏导着高峰时间的人流。

　　东京地铁虽然以拥堵出名，但是其还是处处体现着人性化。东京23个区，共有224个地铁车站，平均2.76公里就设一个车站。在每个地铁站都有交通时刻表，上面写着车几点几分到站。东京地铁很准时，因此在东京上班和参加会议一般都坐地铁。

　　东京地铁的售票服务非常便捷，每个车站都有一排自动售票机，可以临时买票，也可以买月票。每个车站地铁线路图上都标有票价，如果没买够也没关系，车站在出站口都有“清算机”。把票投到机器里，机器显示屏会告诉你差多少钱，把差的钱投入清算机，机器会吐出清算券，凭此券可顺利出站。

　　东京地铁的方便还表现在标识清楚上。一般地铁站都有地图，方便乘客了解要从哪里转车。地铁车站的电子显示屏写着下趟车几分钟到。日本地铁虽然纵横交错，但因为标识清楚，只要顺着标识走，绝对不会迷路。