深圳地铁票价新方案 官方称选最贵方案

12月23日，在深圳地铁二期部分线路开通试运营前夕，深圳市发改委发布了新的地铁票价方案，即两个月前票价听证会上三套方案中最贵的第二种方案。该方案28日起实施。

为何要选最贵的票价方案？深圳市发改委价格处相关负责人回应称：“三种票价都符合地铁票价的定价原则，既然都符合定价原则，选哪个方案都不奇怪。”>>发布 改按里程计算票价深圳新地铁票价方案由现行的按站点计价调整为按里程计价，采用起步价加里程价的方式。发改委负责人表示，目前国内外多数城市地铁实行的是按里程分段计价的票制，体现了公平合理。依据该方案，地铁起步价为首4公里2元；里程价为4-12公里部分，每1元可乘坐4公里；12-24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。按此方案测算，地铁一号线全线开通后，从罗湖火车站到机场站全程票价9元；地铁2号线初期工程世界之窗站到赤湾站全程5元；3号线草埔站到双龙站全程7元。新方案在换乘计算上没有清晰说明。发改委相关人士表示，新票价方案采用“递远递减”的原则，可以让中长途出行的乘客享受更多实惠。相对于地面公交，现行轨道交通票价方案在中长途出行方式上有着明显优势。>>质疑：备选方案中最贵今年9月29日，深圳市举办城市轨道交通票价听证会，当时提出三套听证方案，方案二即12月23日公布的最终方案，也是在听证会上因为最贵被认为最冷门的一套方案。按听证会上发改委的说法，三种票价方案比较，到2012年，方案三比方案一每年减少收入4400万元，比方案二每年减少收入8500万元。很显然，此次采用的方案二是三种听证方案中最贵的一个。“为什么放着票价更低的方案不选，选了这样一个最贵的？”23日下午，多名市民致电记者表达这一质疑。>>回应 ：利于可持续发展深圳市发改委有关负责人解释称，该票价方案体现合理分担原则，兼顾了乘客的经济承受能力、运营企业的可持续发展需求、政府财政补贴能力，有利于城市轨道交通的可持续发展。在23日的发布会现场，记者要求发改委对选择最贵方案的理由给予解释说明，发改委价格处相关负责人表示，“三种票价都符合地铁票价的定价原则，既然都符合定价原则，选哪个方案都不奇怪。”23日，有听证会代表致电记者，表示此结果令自己“非常意外。基本上消费者代表的建议在结果中全部没有体现。”