深圳地铁票价新方案 官方称选最贵方案(2)

新票价方案为，起步价：首4公里2元；里程价：4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。按这个票价方案测算，地铁一号线全线开通后，从罗湖火车站到机场站全程票价9元；地铁2号线初期工程世界之窗站到赤湾站全程5元；3号线草埔站到双龙站全程7元。据了解，新票价方案在二期线网开通运营时，即12月28日起实施。

今年9月29日，深圳市举办城市轨道交通票价听证会，当时提出了3套听证方案。记者对比发现，正式通过的是3套方案中的二号方案，也是最贵的一套方案。深圳市发改委有关负责人解释称，该票价方案体现合理分担原则，兼顾了乘客的经济承受能力、运营企业的可持续发展需求、政府财政补贴能力，有利于城市轨道交通的可持续发展。

票制由按站分段计价改为按里程分段计价，体现公平合理。”该负责人表示，一期地铁线路票价政策是按站分段计价，一期地铁线路距离较短，站间距相对均衡，按站分段计价简便易行。与一期相比，二期线路特征发生了较大的变化，站间距分布不均衡，最短站间距仅0.6公里，最长站间距则达3.9公里；平均站间距变大，一期平均站间距约1.1公里，二期增至1.5公里；线路长度大幅增加，最短线路4号线长20.5公里，最长线路3号线长41.6公里。“由于站间距变大且不均衡，如果继续实行按站分段计价的票制，那么乘坐一站0.6公里或3.9公里，票价都是一样的话，显然，这种票制不仅对乘客也对运营企业都难以体现公平。”该负责人说，考虑目前国内外多数城市地铁实行的是按里程分段计价的票制，为体现公平合理，票价方案中的票制由按站分段计价改为按里程分段计价，只有按里程分段计价的票制才能实现同网同价。该负责人表示，新票价方案实行“递远递减”，可让中长途出行的乘客享受更多实惠。相对于地面公交，现行轨道交通票价方案在中长途出行方式上有着明显地优势。如届时地铁一号线全线开通后，从罗湖火车站到机场站全程票价9元，而目前330机场专线的票价是20元。

 一号线31个涨价区间仍按原价执行

此外，根据深圳市发改委测算，新票价方案实施后，一期线路231个出行区间中会产生31个涨价区间，如1号线东段最大的站间距为华强路站——岗厦站1.958公里，最小站间距为国贸站—老街站0.644公里。不同的站间距会导致一期线路部分区间涨价。如1号线华强路站—侨城东站原票价为3元，新票价为4元；1号线岗厦站—深大站原票价为4元，新票价为5元。该负责人透露，为消除一期线路存在的涨价区间，对一期线路31个涨价区间，将按照“就低不就高”原则处理，涨价区间仍按照原价执行。部分市民可免费或优惠乘地铁记者了解到，根据新票价方案，部分市民可免费或优惠乘地铁。其中，深圳市学龄前儿童及全日制中小学校、中专学校、技工学校、职业学校的学生使用储值票乘坐城市轨道交通，一律实行票价5折优惠；持有效证件的离休干部、盲人及持《中华人民共和国残疾军人证》的残疾军人乘坐城市轨道交通，一律免费；年龄65周岁以上（含65周岁）的老人凭身份证等有效证件乘坐城市轨道交通，一律免费；身高1.2米以下的儿童乘车免费，身高1.2米~1.5米的儿童乘车实行票价5折优惠，身高超过1.5米的儿童乘车购买成人票；使用“深圳通”乘坐城市轨道交通给予票价9.5折优惠（学生票除外）；使用“深圳通”在规定时间内在城市轨道交通与常规公交间换乘，在前款折扣的基础上再优惠0.4元/人次。

此外，新票价方案授予各轨道交通运营企业可以在不高于政府规定票价的基础上推出周票、次票等多元票种和实行时段优惠的权限。让各轨道交通运营企业根据实际情况灵活应用不同的优惠政策，给予乘客更多的出行选择和实惠