深圳地铁新票价出炉 地铁起步价4公里2元(7)

　　全程16个站运行44分钟

　　几分钟后，从双龙方向开来了一辆地铁，前往草埔方向。记者上了车，看到车厢十分明亮，车窗宽敞，向外望去，外面一栋栋楼房错落有致，尽映眼底。而车厢里最吸引眼球的就是一排排银色的金属座椅，看起来十分干净。细一看，才发现这些座椅都是经过特别防滑设计，坐上去感到稳重而踏实。

　　车厢大约有20多人，有不少空座位。记者问坐在对面的一位小伙子，坐地铁感觉怎么样?“这是我第一次坐地铁，感觉又快又稳。”小伙子叫冯鹏，在公明一家电子厂打工，今天刚好休息，听说可以免费坐地铁，就特地与朋友赶来体验。“车厢干净、漂亮，还能看窗外风景，已经坐了一个往返啦!”

　　车厢内工作人员热情服务。

　　“坐地铁最担心错过站，但坐这趟地铁很放心，站点提醒比较到位。”在2号车厢，也是专程赶来坐地铁的叶明政告诉记者，他在荷坳一家工厂工作，他坐过地铁，但高架地铁还是第一次坐，感觉挺新鲜的。原来他从荷坳到市区都是坐839路汽车，虽然走高速，但还是不如地铁快。“以后再到市区就选择坐地铁，不但快，还安全。”

　　记者注意到，广播随时普通话、客家话和英语三种语言提醒站点情况，同时，车厢还设有彩色显示屏，随时滚动显示相关信息，让人一目了然。此外，车厢还贴有全程站点线路图，指示清晰明了。

　　为体验全程运行情况，记者从草埔站未下车，直接回返，前往双龙方向。地铁从草埔站开出时间为16时05分，到终点双龙时间为16时49分，全程共历时44分钟。

　　乘客建议车门增设防夹功能

　　体验采访中，乘客普遍对地铁运行情况给予好评。但也有乘客指出一些不尽如人意之处，希望今后能够改进。

　　一位乘客携太太一起来试乘地铁，他向记者反映，地铁乘坐起来真是挺好，就是有一点让夫妻俩不太舒服。这次本来听说是免费乘坐的，可又必须买一份报纸，要凭报纸上的副券才能上车。本来这份报纸平时卖2元钱，但今天却要花3元钱才买得到。

　　乘客赖先生今年62岁，视力不太好。他提出显示屏是方形的，有些小，上面的字太集中，看不太清楚。希望能把贴的长条状的线路图改成电子显示会更好。他还注意到，车厢里的线路图上明明标有“银海”站，可外面的站台上却写的是“永湖”站，不知道哪个是正确的。从这个站开出后，下一站是横岗站，可显示屏显示的箭头却是反方向，令人不解。

　　还有乘客提出，地铁车站关门有些快，而且没有防夹功能，一旦乘客手指或衣服被夹会很危险。在地铁自双龙往草埔方向经过六约站时，记者拿工作证试了一下，在关门前，把工作证放在车门间，警示灯闪亮几秒钟后，门合上后把工作证紧紧夹住，直到下一站停车把门打开。他建议车门设防夹功能，这样可以防止安全隐患。

　　地铁4号线二期

　　手机信号提前覆盖

　　计划明年6月通车的地铁4号线二期工程，手机信号将提前实现全面覆盖。深圳移动日前介绍，市民届时使用三大运营商任何一家的手机卡，均可全程流畅通话。地铁4号线二期也成为全市首个实现移动通信共建共享的新建大型公共设施。

　　地铁4号线二期全长约15.8公里，路线从市少年宫出发，到龙岗清湖，共设莲花北、上梅林、龙华、火车站等10个站点，通车后预计日均客流量达61万人次。

　　我市地铁手机信号覆盖此前采用地铁公司建设分布系统、各家运营商租用的模式。国家工信部推行电信基础设施共建共享政策后，移动、联通、电信三家运营商共同投资设计、建造、运营和维护4号线二期地下段信号覆盖系统，三家投资比例为631。实现覆盖系统的共建共享后，每个地铁站点投入费用同比下浮25.9%，隧道内每公里投入费用同比下浮48.1%，不仅节约投资及协调成本，也为我市开展电信基础设施共建共享起到示范。