深圳地铁3号线实现全线轨通(2)

　早前报道

　　2010年12月04日报道：深圳轨道交通三期将动工

　　2010年城市轨道交通高层论坛昨天在深圳举行。论坛透露，未来10至20年是深圳轨道交通集中大规模建设期，共规划有16条轨道交通线路，总长约587公里，设站356座，换乘站62座。近期，深圳将启动轨道交通三期建设，7、9、11号线将动工兴建。

　　此次论坛由中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主办，来自35个城市的轨道交通行业代表就轨道交通的建设与改革、自主创新和国产化、安全问题等进行了交流研讨。据了解，目前全国在建的轨道交通线路达63条，长约1645公里，其中深圳就有5条共156公里。

　　轨道交通总长将达587公里

　　据深圳市政府副秘书长赵鹏林在论坛上介绍，深圳从1992年动议修建地铁，2004年一期开通运营，至明年6月，二期工程5条线路全部建成运营。现在，深圳轨道三期工程即将启动，优先建设7、9、11号线。

　　深圳地铁一期工程1号线东段和4号线南段共21.7公里已建成运营，在建的二期工程5条线，即2、3、5号线和1、4号线延长段，总长156.2公里，设站111座，总投资约为727亿。

　　根据规划，三期工程为6、7、8、9、10、11、12号线及4号线延长段。其中，6号线由松岗至深圳北站，长37.2公里，设站19座;7号线由太安至动物园，长28.9公里，设有23个车站;8号线由国贸至小梅沙，长25.9公里，设12个车站;9号线由罗湖火车站至上沙，长17.8公里，有17个车站;10号线由海上世界至松岗，长42.2公里，设28个车站;11号线由福田中心区至松岗，长49.7公里，11个车站;12号线由体育新城至坑梓，长36.4公里，24个车站。市轨道办有关负责人透露，7、9、11号线建设近期即会启动。

　　13、14、15、16号线则为远景规划线路。13号线由海上田园至塘坑，长48.1公里，设车站25座;14号线从福田中心区至坑梓，长达50.7公里，车站13座;15号线由前海路至田心，长24.7公里，车站16座;16号线由益田村至大望，长29.5公里，车站24座。

　　2010年城市轨道交通高层论坛昨天在深圳举行。

　　注重与各种交通方式接驳

　　深圳轨道交通规划建设，注重整体交通一体化及与其它交通方式接驳。一期工程中，规划有11处公交接驳站，现有7个建成使用，总面积达5.5万平方米。二期工程共规划有52座公交接驳站，总规划面积25万平方米，首批27座公交接驳站已陆续建设，预计明年6月底可与相关线路同步建成使用。

　　赵鹏林表示，每条地铁线路建成运营前，相关的公交网线都会作出适应性调整，为轨道交通做好配套，确保疏运体系畅通，扩大轨道交通的覆盖范围，同时减少强竞争性公交线路，避免资源浪费。在轨道交通运营期间，还会与地面公交建立联络应急机制，互相支援。

　　深圳轨道交通建设中，还将与机场、火车站、港口码头等交通设施一体化，并注意完善人行过街、相关道路、小汽车停车、自行车停车、盲道等交通设施。据悉，二期工程将配套同步建设过街人行设施16个，恢复、改造及新建道路54条，共计111公里。

　　上盖物业包括2.3万套保障房

　　深圳轨道交通二期工程中，相继引入了BOT、BT等投融资模式，并开展车辆段上盖物业开发的尝试工作。赵鹏林表示，车辆段上盖物业开发，通过一体化规划、同步建设，实现了土地的二次开发利用，可实现土地再利用130万平方米，总开发面积达325万平方米，包括23200套、共123万平方米的保障性住房。

　　由于轨道交通二期工程由深圳地铁集团、港铁(深圳)公司、地铁3号线投资公司分别建设运营，因此轨道办正积极推进轨道交通票务清分中心、应急指挥中心、三期网络管理中心、工程车维修基地等资源共享工作，最大限度节省资源和成本。

　　深圳3号线低碳模式受关注

　　在昨天的论坛上，深圳地铁3号线因践行低碳环保概念，备受与会人员的关注。3号线公司总工程师刘卡丁表示，这条线路大部分为高架段，节约了大量土地资源，其建设及运营成本也较地下段降低20%左右。

　　3号线在建设上提倡低碳理念，首次提出地下车站结构采用混凝土自防水叠合结构，仅此一项就为工程节省7000万元投资。在3号线，全面推行预留、预埋新技术，全线首次采用DC1500V接触轨牵引供电系统，可以节能30%。

　　3号线首次采用“弱电系统后备电源集中供电”新技术，将各核心系统的UPS电源统一管理运营，不仅维护方便，每年还可节约维护成本85%。

　　3号线还拥有全国首座双层车辆段，把停车库、检查库上下重叠并进行综合物业开发，节省土地高达60%。