深圳岗厦北枢纽预计2022年底投入使用

4条地铁交汇+8个下沉广场!深圳市岗厦北综合交通枢纽工程已经进入主体结构施工收尾阶段，即将进入装饰装修阶段。预计2022年底投入使用。

深圳岗厦北枢纽预计2022年底投入使用

在深南大道和彩田路交会处，一座建筑面积达25万平方米的地下交通枢纽正在加快建设，这就是岗厦北综合交通枢纽。这座超级枢纽未来可实现四线换乘，建筑面积超过深圳机场在建卫星厅。

岗厦北综合交通枢纽位于福田区市民中心东侧，深南大道与彩田路交叉口，处于深圳市东西、南北发展轴的交汇点，汇聚地铁2号线、10号线、11号线、14号线，是以地铁换乘为主，常规公交接驳为辅，兼顾少量出租、社会车辆接驳的客运城市综合交通枢纽。

岗厦北综合交通枢纽还配套建设常规公交场站、出租车和社会车辆停靠站、自行车停车场以及枢纽地下空间等。枢纽工程为地下三层布局结构，总建设面积24.38万平方米，超过深圳机场在建卫星厅。

地铁2号线，10号线站台设在地下三层，11号线和14号线站台设在地下二层，地下一层是站厅换乘层。11号线和14号线可以实现同站台换乘，这也是不同地铁线路之间最便捷的换乘方式。按照预测，未来岗厦北枢纽建成后，客流仅次于福田枢纽，将超过车公庙枢纽。

枢纽设有日常出入口12个，紧急疏散口48个，风井58个，采光天窗26个。按照‘站城建设一体化’思路，在深南大道南北两侧采用8个下沉广场，建立地下空间与周边城市空间有机联系，建设一个功能完善、生态优美的枢纽上盖公园，打造城市基础设施一体化建设的示范点、城市生态绿地名片，今后将成为深圳国际化大都市一个网红打卡点。

据介绍，岗厦北综合交通枢纽同步进行地下空间开发，沿着深南大道和彩田路地下延伸，与水晶岛、福田枢纽等周边地下空间互联互通，构建布局合理、换乘便捷的交通系统。为打造国际一流的大型枢纽，经过多轮方案比选评审，最终确定核心区采用东西长120米、南北宽96米大跨钢结构方案，为保证建筑效果，在枢纽核心区设计51.2米*48米中庭无柱大跨钢结构。该项目是目前国内地下首次采用无柱大跨钢结构的建筑，施工难度远远超过一般标准车站。

以上就是关于深圳岗厦北枢纽预计2022年底投入使用的详细内容，希望能帮助到您。