开车等红灯时要不要踩离合

　　对于新手们来说，开车上路总是会有着许多问题，比如，开车等红灯时要不要踩离合呢，对于这个问题，相信有些朋友们是不清楚的，下面我们就一起来看看吧。

　　开车等红灯时要不要踩离合

　　等红灯时可以踩着离合。

　　如果红灯时间不长，可以踩一点(保证车不动)，红灯一灭，脚一抬就可以走了，(对新手的好处)避免离合踩到底后，在重新松离合的过程中车子熄火。如果时间长就在踩住刹车前提下，离合踩到底，挂空挡，拉手刹，解放双脚，离合一直踩着也累人。

　　严格意义上讲，你这样的操作对于离合器本身没有伤害，也不会造成离合器片加速磨损。因为你是一直踩着的，而不是踩一半，处于半联动状态，离合器片只有在半联动的状态下或者重载超负荷离合器打滑状态下才会产生磨损，不踩或者踩到底都不会对离合器片造成磨损。

　　这么看来，你这种长时间一直踩离合器的操作对离合器就没有一点伤害吗?其实不然，伤害是肯定有的，必须的!伤害最为严重的是离合器分离轴承。只要你踩，分离轴承就在旋转，而且跟发动机转速是同步的。上期这样操作，会加速轴承的磨损，同时也会产生高温，使轴承内部的润滑油(二硫化钼)液化，甩溅的到处都是，轴承得不到有效的润滑，很快就会损坏，你踩离合器时就会发出异响。

　　早起的车辆离合器操作转动方式是液压的，结构相对比较复杂，保养及更换都比较麻烦，而且经常会漏油，管路进气等等。应该算得上是一个经常会出现的问题。所以那个年代，师父都教徒弟，尽量少用或者不用离合器，因为它太容易坏了。

开车等红灯时要不要踩离合（图片来源：摄图网）

　　在那个年代，你要是长期踩着离合器，师父会扁你的。再说说现在的离合器转动结构，现在的大多数离合器转动结构都是钢线传动，结构简单，无需保养，灵敏度高，安全可靠。在这种结构基础上，是完全可以像你所说的那种操作的，能坏的也就是分离轴承，其他零件不会损坏。

　　离合器的常见问题

　　1、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。

　　2、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。

　　3、踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

　　4、如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

　　红灯应不应该熄火

　　有的车主在某些红灯比较长的路口，习惯将车熄火，以期待能省点油，其实在多数时候这样的行为是很没必要的，以现在发动机的性能，怠速时的油耗不会很高，一般怠速一小时的耗油量也不会超过1L。而启动瞬间也会产生一个耗油的高峰，有专家研究表明，一次冷启动多耗的油可供汽车行驶3公里，一次热启动多耗的油可供汽车行驶1公里。

　　每次启动对发动机、蓄电池的寿命都有一定影响。启动瞬间会造成较远正常运行高的发动机磨损，同时也极易产生积碳。另外，启动一次所消耗的蓄电池能量大概需要车辆稳定运行20分钟才能补回来，这些能量是要通过耗油补充的，同时，如果经常这样频繁启停，无疑会对蓄电池寿命造成损伤，到时换蓄电池伤财事小，如果在车流穿梭的马路上打不着火，那麻烦就大了。

　　手动挡等红灯如何操作

　　1、右脚抬起来离开油门踏板，车辆开始减速，估计一下停下来的距离，如果距离不够，右脚轻踩刹车，让制动距离变短。

　　2、待车速慢下来后，左脚踩下离合器，这样发动机与传动系脱开，发动机不会熄火。

　　3、用刹车控制速度，将车停到合适的位置。

　　4、如果红灯时间不长，挂入1档，踩着离合和刹车等待信号。

　　5、如果红灯时间很长，将车挂入空挡，拉死手刹，左脚可以从离合器踏板上抬起来休息。如果是在平地上，右脚也可以从刹车踏板上拿下来休息。

　　6、绿灯亮起，左脚踩死离合，右脚踩着刹车，将车挂入一档，右脚轻给油，左脚抬离合至半联动位置，(松开手刹)，右脚再给一点油，左脚慢慢抬起，车辆起步。

　　7、左脚完全抬起后，右脚给一脚油，车辆速度起来后，左脚踩离合，一档换入二档。以此类推。。。

　　这就是比较标准的手动挡操作。

　　以上就是关于开车等红灯时要不要踩离合的介绍，希望对大家有帮助。

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