控制离合器的技巧 如何控制离合器

 　　离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。那如何控制离合器呢?下面一起来看看控制离合器的技巧。

　　控制离合器的技巧

　　离合器操作遵循如下原则：“快——慢——停——慢——快”

　　快、开始的自由行程部分抬起要快;

　　慢、即将到达离合器接触点时要慢抬踏板;

　　停、离合器半联动状态要略做停顿

　　慢、离合器平稳接触后慢抬踏板;

　　快、送抬踏板的自由行程要快。

　　离合器半联动的使用一

　　将离合器抬到车开始动时你就别再抬了，你如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。

　　离合器半联动的使用二

　　换档时半联动使用方法：

　　档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐(油门松开时)或冲闯(油门未松开时)现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2——3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。

控制离合器的技巧

　　离合器半联动的使用三

　　坡道起步时，判断联动点的方法有五个：

　　第一、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

　　第二、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

　　第三、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

　　第四、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

　　第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

　　只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜)，这时就立既解除驻车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了)，车就起步了(如果车不动，可再抬一点车就开始走了)，起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

　　注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在 坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

　　上面介绍了控制离合器的技巧的相关内容，下面一起来看看手动挡离合器使用误区。

　　1.上坡停车时，用空挡加刹车，千万不要油离配合来防止溜车

　　当车辆处于半联动状态时，离合器内的离合器片与飞轮并非同步旋转，这就产生了转速差，从而使离合器片与飞轮之间产生摩擦，使离合器片温度升高。这样对离合器没有任何好处，不但增加了发动机积碳，也会更加费油。坡道起步时，先拉起手刹，然后挂入1挡，离合器抬到半联动时给油放手刹。这样就不会溜车了。

　　2.不要把手一直搭在档杆上

　　很多老司机都有这个习惯，把手就放置在档杆上，觉得这样开车比较轻松。但正确的方式应该是每次换挡之后，迅速将手握回方向盘上，保持对车辆的完全控制。为什么这样?只不过是把手搭在上面能有什么危险?殊不知，当手放置在档杆上时，实际档杆受到了外力，如果位置不当，很可能给变速杆施加压力，使变速拨叉挤压同步器产生摩擦。虽然没有什么明显的症状出现，但这样做会加速变速箱老化。 有些喜欢激烈驾驶的朋友就更不用说了，换挡后迅速将手回位，双手握住方向盘才能保证行驶的稳定性，保证对车辆完全的控制才能保证车辆的稳定性和操控性。

　　3.不要把脚一直放置在离合器踏板上

　　很多人都知道不能一直放在离合器踏板上，但还是有很多人会这样做。他们往往都认为，这样可以在遇到紧急情况时迅速换挡或急刹车。然而，把脚放在离合器踏板上就像把手搭在换档杆上一样，会产生外力。有时可能会造成离合器踏板没有完全抬起的情况，造成离合器片不必要的磨损。飞轮与离合器之间的摩擦，也会造成离合器片温度升高，加速老化。 说到底，手动挡车型的驾驶过程中，离合器的正确使用相当重要。如果长期不恰当使用离合器，因为离合器片老化以及变速拨叉的磨损，可能会造成起步抖动或挂档不顺等问题。

　　4.车辆静止了尽量挂空挡

　　很多朋友喜欢在刹车到静止后仍然让变速箱处于1挡，他们认为这样会在需要起步时缩短时间。但这样做完全没必要，其实手动挡车型可以随时换挡，不会存在来不及的情况。况且，静止时离合器不能与传动轴分开的话，也会加速离合器老化，放在空挡让变速箱的从动轮处于静止状态才会减少磨损。

　　5.切忌高挡低转时猛踩油门

　　高挡低转时，是车辆处于低扭矩低功耗的状态，如果猛踩油门，因为扭力不足而产生加速缓慢，且感觉车子有被拖着的感觉。这样既伤车又费油。如果需要急加速，不要偷懒，降低到合适的档位，使得转数表区间有充足的扭矩输出，这样既节约了加速时间也不会对车辆造成不必要的损害。不过也不要把档位降的太低，超过红线的话也是不可取的。

　　以上就是关于控制离合器的技巧以及如何控制离合器的全部内容分享，希望对大家有所帮助。