涉水后:检查电路系统
立刻拆除电器部分的包扎物,擦干水湿部分,并装好风扇皮带。检查各齿轮箱有无浸水,水箱散热器片之间有无漂流物堵塞,轮胎有无损坏,底盘下面有无水草缠绕等,及时将车辆清理干净,恢复制动效果。在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前,不要试图启动以免造成更大损失。
对ABS错误观念汇总 如何正确掌握使用方法
由于很多人对ABS缺少正确认识,所以难免会产生一些错误观念,直到酿成祸事也不知道原因究竟何在。
●错误观念一:装有ABS的车,制动距离会较没有装ABS的车大大缩短。这是一个较普遍的错误认识,产生这种错误说法的原因是因为ABS往往是在较紧急的制动动作下发挥作用的,所以会给人以ABS起作用后制动距离缩短的印象。另外,个别汽车销售人员缺乏专业知识对ABS作用的夸大也是造成误导的原因。其实制动距离的长短与路面的摩擦系数以及轮胎有密切更直接的关系,在某些情况下,有ABS的制动距离较没有ABS的短,但在其它不同条件下,情况会恰好相反。因为在正常情况下,滚动摩擦系数要小于滑摩擦系数。
●错误观念二:有ABS的车不会出现甩尾侧滑现象。曾有这样的交通事故案例:一辆装有ABS的进口车在变道时失控侧滑出险,事后驾车者大惑不解,认为有了ABS不应该出现侧滑。实际上,ABS的作用只发生在制动车轮抱死的情况下,它与电子行驶稳定系统的作用有本质上的不同。
●错误观念三:有ABS的汽车制动稳定性提高了,开车就可以更大胆。ABS只是制动的辅助系统,可以在制动时帮助驾驶者控制车辆状态,防止车辆在制动中失去转向能力,但其中主要操控仍是驾驶者,所以超能力驾驶仍会引发事故。
必须了解的知识像汽车上其它零部件一样,ABS也有不同的类型和形式,“知己知彼”才能正确运用。
●电子传感式ABS:这类ABS主要是通过电子传感器对车轮状态的感知来进行制动力调节的。由于设计上的不同,这类ABS又可以分为:三路三传感、三路四传感、四路四传感等形式。一般来说,三路的ABS较适合前轮驱动的车。而四路的ABS适合后轮驱动的车。当然这并不是原则,各车型会根据不同配置和设计采用不同形式的电子传感ABS。
●机械式ABS:机械式
ABS又称“MASS”,最早是被运用在飞机的制动系统中。机械式设定只能在预定条件下生效,缺乏对道路环境的应变性,所以效果与电子传感相比逊色许多。但此类ABS造价低廉,为一些低售价的车所采用。
必须掌握的方法装有ABS的车和没有配备此系统装置的车在制动时的操作是不同的,需要主动体验和练习,才会在紧急情况下取得应有的效果。
1.在制动中感到制动踏板传到脚掌上的“脉动”(连续的反顶力)时千万不要紧张,这正是ABS发生作用的表现,此时要保持住制动的蹬踏里,直至车子停下来。
2.一般说来,在制动力缓缓施加的情况下,ABS多不发挥作用,只有在制动力猛然增加使车轮转速骤减的时候ABS才生效。所以驾驶装有ABS的车时,制动应相对踩深一些,特别是在湿滑路面上的制动。
3.不要“点刹”,驾驶装有ABS和没装ABS的汽车,制动最大的不同点就在于“刹死”与“不刹死”。没有ABS制动时常采用“连续点刹”防止汽车失控。而有ABS的制动必须“一脚踩到底,坚决不放松”才能保证车态和转向能力。
4.制动时注意手脚并用是有ABS的另一个驾驶技术。在制动的同时打方向躲避障碍是ABS主要的功能之一,因此在制动距离较短,无法避免触障时,迅速制动转向,是避免事故的最佳选择。
5.特殊情况下也可关闭ABS。许多车内都有ABS开关钮,在越野环境里,尤其是在沙丘地带和陡坡越野时关掉ABS可以获得更精确的制动脚感。
6.如果使用机械式ABS,一定要注意在不同的路面上可能会有不同的制动防抱死效果,所以必要时应根据情况调整制动方式。
各种路况的会车诀窍
一组数据引起了记者注意:今年1至10月上海巴士市西出租汽车公司每月每辆汽车的事故费用252元,比去年同期减少172元,为企业节约费用121万元,名列全行业前茅。这得益于该公司预防教育不漏、管理措施不虚、安全干部不浮的独特做法,而不参加安全学习罚100元、电子屏幕与BP机告知路况、速度测试仪提醒车速、及时总结推广好经验等具体措施又发挥出了明显效果。趁他们在向新司机介绍各种路况下会车诀窍的机会,记者来了个现场直录,也算给司机朋友提个醒:
在夜间道路上行驶会车 三车队三星级司机金勇铭说:司机应在发现远处对方来车灯亮时及时利用大灯光线察看前进方向的道路宽窄等路面情况,在距对方来车150米以外时要变远光灯为近光灯或小灯、同时减速选择好交会地段;发现对方开远光灯时,要慢速行驶,并闪灯提醒对方,使两车安全交会通过。
2021-07-01 17:06
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