10万元以下家用轿车实惠节油车型导购

 　　POLO

　　推荐车型：1.4L手动时尚版

　　价格：8.58万

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　　POLO可以说是大众系列最为经久不衰的车型之一，其精良的品质一直是其屹立于车市的主要资本，POLO以其扎实的底盘和德国车所特有的踏实感而著称，注重均衡的驾驶感觉。与日系车相比，Polo并不省油，空间也不大，但其背后品牌带来的安全感与耐用程度在广大车友的使用中得到了很好的体现。

　　新一代POLO劲情继续延用大众的U型前脸设计，圆圆的前大灯显的十分乖巧可爱，前雾灯向下移至保险杠，视觉上车身降低了许多，车头气势更加张扬。

　　内饰采用了大量金属元素，米色与黑色的双色高质感塑料内饰颇受年轻人喜爱。空间对于轴距仅2460mm的小车只能说够用，前排空间可以满足驾驶者的需求，可是后排空间显的有些拥挤。动力方面在技术上改进不少，1.4L车型于同级别的雨燕、乐风相比优势明显，起步加速能力较为出色。德系车一直以操控见长POLO劲情也不例外，6挡手自一体式变速箱配合EHPS动力转向系统，使操控更加稳定，路感更加清晰。

　　1.4L发动机进行了功率提升，从原先的55kw提升到63kw，所有新车型都配备了4/6拆分后座椅，POLO劲情劲取是上海大众专为年轻消费者打造的小车，其匹配的16V-HLD智能逻辑控制驱动系统是以德国大众FSI发动机为原型而开发的，具备高扭矩低转速、高耐用性低保养成本、高效率低油耗的特性。

　　比亚迪F3R

　　推荐车型：金钻版手动实用性

　　价格：5.59万

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　　比亚迪(002594,股吧)F3一直因为外观上与花冠有些相似而受到一些质疑，而两厢版的F3R变型车也没有改变这一现状。比亚迪并没有像其它一些厂家那样将F3R三厢车和两厢车的车头设计的有所区别，经典的水滴型大灯、三条幅镀铬中网，可以说从B柱往前几乎与三厢版的F3轿车完全一样。

　　与前脸一样，比亚迪F3R的内饰并没有进行什么大刀阔斧的改动，在结构和样式上与三厢版无异，无论是音响系统还是空调，操作起来都是那么顺手。而在中控台和车门把手等一些塑料部件上则采用了银色的涂装，相比较“原汁原味”的黑色面板设计要时髦一些。同样没有改变的还有内饰工艺，大小不一的接缝依然是一个没有完全解决的问题，而在用料方面也基本上达到了这一级别车的平均水平。

　　在国内，三菱的4G系列发动机被广泛用在各种车型中，可以说是遍地开花。而比亚迪F3-R没有沿用4G18，而是配备了三菱的4G15S发动机，同时还拥有德尔福最新一代的电喷管理系统MT20U2，加上MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统，其最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米。

　　晶锐

　　推荐车型：1.6L手动晶灵版

　　价格：9.79万

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　　晶锐是斯柯达在国内新推出的车型，采用还未上市的POLO平台打造，是一款硬朗注重操控的小车。顶配版本带有定速巡航、天窗以及倒车雷达等实用配置，作为一款经济小车更添一分舒适。

　　斯柯达晶锐的外观优雅而别致，同时又富于运动激情。车前格栅的立体效果，硕大豪华的车灯和前翼板的独特线条设计让人过目不忘。其楔形的车窗线条形状分明，顺着车型朝车身后部逐渐收拢，赋予5个车门以动态的形象。在外观如此紧凑、精致的同时，斯柯达-晶锐将车内后座头顶净空拉高了约4厘米的距离，创下了同级车中顶部空间的新纪录。

　　在内饰方面，斯柯达晶锐采用上深下浅的内饰颜色，简洁的中控台设计和绿色仪表盘背光延续了斯柯达的设计理念。而放置在排挡杆前方的中控锁控制开关，在日常使用时需要一段时间去适应。此外，中央扶手厢的造型与新宝来、朗逸等车型的扶手箱造型相近，扶手箱容积并不太大，可以容纳钱包等小件物品。手刹两侧分别是AUX和USB音频介入口，拓展了斯柯达-晶锐的音响实用性。

　　在动力方面，斯柯达晶锐分别配备了1.4与1.6排量的发动机。其中晶锐1.4车型的最大功率和扭矩分别为63Kw/5000和130Nm/3750，而晶锐1.4车型的最大功率和扭矩更是高达77Kw/5000和155Nm/3800。此外，与之相匹配依然是大众经典5速手动挡和6速手自一体变速箱。

　　骏捷Cross

　　推荐车型：1.5手动豪华型

　　价格：7.88万

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　　从外形上看来，骏捷CROSS与之前的骏捷FRV差别不大。一样是圆润的轮廓一样是紧凑的车身。只是细节之处增加一些运动风格的装饰。 与老一辈的FRV相比，前进气格栅的样式发生了很大改变，宝马式的“双肾形”进气格栅被三辐条银色金属格栅取代。而中央的中华标志变得更加突出和明显。

　　中控台部分显示了本车紧凑简洁的设计方向，各部分做工较紧凑。方向盘右侧可见顶置车内时钟。仪表板设计独特，左右对等显示，整个仪表板以炮桶设计令遮光板设计上佳，高亮背光设计令夜间观察信息相当清晰。

　　中华骏捷Cross搭载的是华晨自主的1.5升4A15发动机，该发动机有可变气门正时(VVT)、DIS直接点火等多项先进技术，功率高达75 Kw/5500-6000rpM，最大扭矩可达135 N·M/4500rpm，动力相对充沛，使得其在高效节能的同时更加适应市场对小排量需求。

　　整体来说，骏捷CROSS，还有不少有待改进的地方，比如：钣金工艺方面以及储物空间的布局方面都有改进的空间，我们希望日后真正量产的骏捷CROSS能在细节之处有所改进，给消费者带来惊喜，当然也包括价格方面。