20多万商务轿车哪款好 四款20多万商务轿车推荐

　　对于一家企业来说，在日常商务活动中，难免需要用车接送客户等，因此，选择一款实用的商务型轿车对企业是有必要的，那么20多万商务轿车哪款好呢，下面就一起来看看吧。

　　1、别克君越

　　指导价：22.98-30.98万

　　外观方面，这一代别克君越诞生于通用汽车最新全球车平台，传承了别克概念车Avenir的设计语言，新车采用了别克家族最新的配有开闭功能的直瀑式格栅。君越成为别克首款采用品牌全新设计语言的量产车型。秉承君越车系一贯的大气风格，并结合运动轿车和豪华车的元素，呈现出高档、时尚的视觉感受。

　　这款车的长/宽/高分别为5018/1866/1459mm，具有2905mm的轴距，与普通版车型保持一致。这样的车身尺寸让它在与同级别对手的竞争中丝毫不落下风，并且从侧面看去车身更显修长，看着比较有气势。尾部方面，新车的尾部造型舒展，视觉感明显更加敦实。

　　18款别克君越内饰方面的话，君越的内饰的设计大家是知道的，一贯的豪华风格，副驾驶方向的前面有着许多的实木的装饰，同时方向盘是真皮包裹的四副式的造型，内饰也有镀络的装饰的使用。中控台布置着精致的功能按键，显示屏幕是液晶打造，真皮座椅让人感觉非常舒服，驾驶的愉悦感自然想的到。

　　另外，全新君越配备了全新一代互联系统、8英寸行车电脑显示屏等配置。据了解，新车还将配备HUD平视显示系统。据悉，全新一代君越采用了电子挡杆设计，并全系标配ANC主动降噪技术，通过扬声器释放与噪音相反的声波，以此有效抵消噪音。

　　18款全新别克君越在动力上，全新君越搭载了两款通用汽车全球新一代动力总成系统。其中28T车型搭载高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率192kW(261Ps)，最大扭矩350N•m，百公里综合油耗7.6L，与之匹配的是经过优化调校的6速DSS智能启/停变速箱。

　　而此次我们实拍的20T车型则搭载的是通用新一代小排量1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，最大功率125kW(170Ps)，最大扭矩252N•m，百公里综合油耗6.2L，与之匹配的是7速DCG智能启/停双离合变速箱。

　　君越混动版搭载由双电机和1.8L SIDI直喷发动机组成的混动系统，1.8L发动机的最大功率为94kW，峰值扭矩为175N·m，电机总功率114kW，总扭矩415N·m，可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种工作形式。

　　2、日产天籁

　　指导价：17.58-29.88万

　　东风日产新一代天籁给人的印象相比老款可以说是翻天覆地，采用了与美版ALTIMA一致的设计风格，一改此前的大叔形象，摇身一变为帅小伙。不过好鞍配好马，激进的设计当然得搭配一个强劲的动力，日产这次就给全新一代天籁搭载了二十年磨一剑堪称日系最强2.0T的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，可谓黑科技满满。

　　无法想象这是一台天籁，连西玛都没这么激进的设计。全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在新天籁上量产，优点是这大嘴谁看了都过目难忘，品牌辨识度得到进一步强化。

　　两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲，回力标式的日间行车灯也同样还是家族化的一个印记。

　　新一代天籁在车身尺寸方面自然也是经过了加长加宽的处理，4901mm的车身长度在尾部修饰以及腰线的衬托下，显得非常修长。2825mm的轴距在这个级别的车型中的确不算优势，但是对于一直都注重乘坐舒适感的天籁来说，空间等各方面都不会有什么问题。

　　新一代天籁是目前国内市场日系阵营中动力性能最强的一位。看看双出排气，虽然隐藏着但货真价实。再看看“380 VC-TURBO”的尾标，毫不掩饰地宣示自己380N·m的扭矩。

　　相比外观设计上的别具一格，新一代天籁在内饰方面显然有些保守，尽管有了更加立体的造型，整个内饰也是全新的设计，却不能给人太多的惊喜。值得一提的是，全新天籁的用料还是依旧的实在，大量的皮革包括与搪塑材质绝不会让你有“碰壁”的感觉，在舒适和豪华感的营造上天籁依旧要比雅阁和凯美瑞做得更好，即便产品已经在向运动转型的今天。

　　真皮平底三幅式方向盘尽管没有提供换挡拨片，但运动感觉已经有了，再有尺寸比现款稍小一些，手感却更厚实了。简约的仪表盘设计并没有太多亮点，中间较大尺寸的行车电脑显示屏扳回了一点颜面。

　　中控台上的8英寸液晶显示屏尺寸够大了，但显示效果不显高级，界面设计比较简约，层级清晰，即便是第一次使用也能得心应手。而在功能性上具备了比较丰富的多媒体播放功能以及车机互联应用，包括车载APP、车载WIFI以及常见的网联功能，不过它并不支持CarPlay。当然，在这款顶配车型上我们依旧可以看到360°全景影像以及自动泊车配置。

　　一向有沙发厂声誉的日产，在天籁座椅方面的舒适性自然是不需要担心的，整车的座椅都是宽大厚实，坐上去的感觉非常软，很舒服，包裹性和承托性都是很少的车型能够给你的感觉，而新一代天籁则继续保持这个优秀的传统。

　　后排座椅同样是宽大松软，靠背角度也调的恰到好处，坐在后排体验的确可以有沙发般的感受，长时间的乘坐都不会疲惫。

　　动力方面，新一代天籁动力上最大的亮点就是搭载了号称是全球首款2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，据说在20年前日产就已经着手研发这项技术。数据方面，这款2.0T发动机最大功率达到了185kW，同时还可以爆发出380N·m最大扭矩。

　　传动部分，与之匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱，可以模拟出8个前进挡以及带有拨片换挡和运动模式。前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，标准的中型车配置和用料，不过底盘平整性还有待提高。