2019适合成熟男人开的车有哪些

　　在当下生活中，买车是大家必不可少的，而随着年龄的不同，大家在选择汽车时，选择方向也是会有不同，因此所适合的车型也会不一样，那么适合成熟男人开的车有哪些呢，下面就一起来看看吧。

　　1、捷豹XFL

　　指导价：38.58-68.38万

　　XFL是捷豹品牌在华实现国产的首款车型，也是继极光、发现神行之后捷豹路虎在国内市场推出的第三款本土化产品。本土化的捷豹XFL在保留了英伦韵味和运动特质的同时，针对中国消费者的喜好在各配置方面有了大幅度的提升。

　　全新捷豹XFL为中国市场进行了加长处理，后排空间得到进一步提升，长宽高分别为5093*1880*1456mm，轴距达3100mm。不过，从外观整体来看，奇瑞捷豹XFL并没有加长之后的违和感，整体造型和谐流畅，并且车身绝大部分设计和捷豹XF标准轴距版车型保持一致，在传承家族运动气质的基础上增添了优雅华贵之气，无论是用作私人座驾抑或商务接送都比较适宜。

　　捷豹XFL前脸造型和捷豹XF没有明显区别，2.0T车型配备黑色蜂窝状大嘴中网，车标之后为自适应巡航雷达探头，上方则为前置摄像头，日间行车灯则为全系标配。新车尾部增加镀铬装饰，贯穿尾部，与两侧尾灯组连为一体，并增加了“XFL”和“奇瑞捷豹”标识，此外排气口造型也有所调整。

　　内饰方面，奇瑞捷豹XFL的内饰气势派头简便沉稳，XFL与进口XF在计划上连结同等，捷豹XFL用料也是相当考究。捷豹XFL中控大屏为全系标配，只是10.2英寸的大宽屏只有2.0T尊享版及以上车型才有，别的捷豹XFL车型的屏幕规格为8英寸，捷豹XFL全液晶仪表盘在2.0T尊享版及以上车型上为标配，两款豪华版上则需选装。

　　此外，整个中控台层次分明，很有立体感。三幅式方向盘的底幅较短，所以即便没有采用D字造型，方向盘在转动时依旧不会与腿部产生干涉。皮质手感非常细腻，包裹很软且粗细适中，上乘的质感会让驾驶者爱不释手。电动调节方向盘听起来就很高大上，在捷豹XFL上，这项配置作为全系标配出现令人十分意外，可见在配置上捷豹的诚意十足。

　　其他配置方面，捷豹XFL10.2英寸中控屏搭载InControl系统，配备四核处理器、60G固态硬盘，操作体验进一步提升。顶配车型拥有温莎打孔真皮座椅、温莎真皮覆盖仪表盘，14向电动调节前排座椅、后排翼型头枕等豪华及舒适配置。新车换挡机构采用旋钮式的设计。此外，新车首次搭载nanoe ™ 车内空气净化技术，为车内的空气质量提供保障。

　　动力方面，全新捷豹XFL依然搭载，2.0T和3.0T两台增压发动机，但与现款XF车型提供的动力有所不同。新车2.0T涡轮增压发动机新增低功率版，最大功率147kW，最大扭矩 320N·m;高功率版发动机与现款XF保持一致。

　　此外新车还提供了一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率为250kW，最大扭扭矩达到450N·m。与发动机匹配的均为8速手自一体变速箱。当车辆策动时，换挡旋钮会主动升起，熄火后则会主动下落，捷豹XFL科技感实足。

　　在车身结构方面，新车采用全铝合金车身，铝合金利用率达75%，车身结构大幅减重至297Kg，相较第一代XF车身刚度提升28%。

　　2、丰田普拉多

　　指导价：44.38-61.58万

　　作为丰田越野车家族当中最畅销的车型之一，普拉多的地位几乎可以说无可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表现，但同时实用性也不错，舒适得体，这样的表现在同级别同价位当中的车型中难觅对手，甚至可以说无可替代。

　　第四代普拉多150系于2009年10月上市一直生产至今。即便历经近10年的光阴，但经典的造型至今看着也不过时，无论是在荒郊野岭还是石屎森林，都能见到这熟悉的身影，这一切足以证明它旺盛的生命力。

　　内饰没有太多花里胡哨的设计，看似平庸却不失品质，大面积的软质材料触感不错，银色和木纹的饰条点缀也恰到好处，整体看上去舒服自然。

　　除最低配车型之外，前排中央扶手冰箱都为全系标配，炎夏当中能够随时喝到一杯冰镇饮料无疑是非常爽的事，人性化十足。

　　2018款普拉多取消了5座版车型，因为只有7座版车型的车重才能勉强应付中国的CAFE法规，不过好在第三排座椅在不用的时候能够完全收入后备厢，在保证够用的载物能力的前提下，实用性的表现更加全面。

　　2018款国产普拉多取消了一代名机2TR，虽然这款2.7L四缸发动机以近乎变态的可靠性而著称，但是动力性能和油耗也是让人吐槽不断的问题，要命的是它满足不了CAFE法规，把它砍掉合情合理。

　　这样一来，能勉强满足CAFE法规的只有 7GR-FKS了，作为丰田集团最先进的V6发动机之一，7GR-FKS在大名鼎鼎的2GR-FSE上发展而来，排量为3.5L，采用了D-4s双喷射双循环技术，针对国内的油品以及环保标准做了特殊调校后，最大马力为280匹，峰值扭矩为365N·m，对于普拉多来说，这样的动力储备完全没问题。丰田祖传6AT，平顺性和可靠性的表现毋庸置疑。

　　2018款普拉多采用了分时四驱系统，那么分时四驱的普拉多要比全时四驱差很多吗?这两者的区别，在机械上就不详细说了，实际上，全时四驱相比于分时四驱，对驾驶员操作的要求相对来说会更低，而且道路适应性也更好，类似于单反相机的自动挡。分时四驱与全时四驱相比的话，越野能力基本没什么区别，只是需要驾驶员判断什么时候该切成高速四驱模式，而且平时在两驱模式之下，在附着力良好路面上驾驶时会更省油，开得也更爽。

　　非承载式车身是硬派越野车的基础。此外，普拉多的前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为四连杆整体桥式悬挂，前后悬挂都配有平衡杆，而且行程非常长，在走烂路时能够保证四个车轮咬紧地面，这一切便是普拉多从容面对各种极端路面的硬件保障。