口碑最好的中大型suv哪款好

　　SUV作为一款畅销车型，受到全世界众多消费者的喜爱，而如今，许多人在购车时都喜欢车内空间宽敞一些的，因此中大型SUV往往是他们的首选，那么众多中大型SUV中，口碑最好的中大型suv哪款好呢，下面就一起来看看吧。

　　1、宝马X5

　　指导价：72.99-103.99万

　　宝马品牌对于公路操控一直有着自己独到的调教心得，出色的操控也是其品牌特质之一，而这种特质在旗下SUV产品上也有着很好的继承，因此相比其它厂商的SUV车型，宝马更具运动性的特点也让X5在驾驶中更具乐趣。

　　全新宝马X5的前脸设计朝着现在的宝马全新家族风格靠近，与中网相连的头灯、更加运动的前保险杠以及全LED的大灯都将之前那个宝马变得更加年轻和犀利。2017款宝马X5将全系加装卓越风格套件，同时行李架、进气格栅等均升级为全新材质。

　　内饰虽然保持了沉稳的主体风格，但细节与用料的改变，整体已经开始向年轻化路线转移，非对称双层中控台，无疑是让内饰布局年轻化的主要改变之一，同时这样的设计也让视线更加开阔。

　　毕竟是百万级豪车，宝马X5的配置自然也不会差。全系配备的全时四驱系统在同级别已经是主流，只可惜空气悬挂只有顶配为标配，其余车型为选装，这也符合宝马一贯的做法，让客户根据自己喜好搭配自己的爱车。全景天窗、真皮座椅、10.25英寸悬浮中控屏以及自动空调等提升品质的配置都是全系标配，而即便是最低配车型也提供了自动泊车、夜视系统以及主动刹车功能的选装。总的来说宝马X5的配置称得上豪华。

　　动力方面宝马X5倒是表现出了与众不同。与同级别流行的大排量涡轮增压发动机相比，宝马X5只推出了2.0T和3.0T两种排量发动机，玩起了小排量。2.0T发动机与8档手自一体变速箱的组合算是一大亮点，180kW(245PS)的最大功率和350N·m的峰值扭矩让这台发动机同样能够有着不俗的表现，主打的3.0T发动机的表现更不俗，1200rpm就能爆发出400N·m的峰值扭矩。除此之外，丰富的驾驶模式以及高效的四驱系统也让宝马X5在面对复杂路况时游刃有余。

　　宝马所营造的是经典又轻松的驾驶的快感，转向经过方向盘来得非常直接，X5开起来的感觉并不像一台中大型的SUV，一方面是因为它跑起来没那么笨重，另一方面就是宝马家族的核心DNA操控品质了。

　　而X5的驾驶乐趣体现在整个底盘和动力的顺畅匹配上。方向盘没有一丝的虚伪，指向性非常好，无论是在公路上还是非铺装路面上都非常一致。方向的转向比也比其他车辆小不少，这就意味着你可以更加精确的控制好车辆的车头指向。

　　在一众豪华SUV中，全新X5可以算是剑走偏锋的类型。专注于公路驾控的领域令X5可谓是这个细分市场中的佼佼者。同时在换代后X5也为了迎合消费人群而作出了相应的调整，让整车具备时尚、年轻的特征。但在综合路况通过能力上，xDrive四驱系统虽然有着不俗的表现，但受制于最小离地间隙和悬挂行程等问题，而在工信部油耗表现方面，2.0T车型百公里9升，而3.0T车型为百公里9.7升。

　　2、大众途昂

　　指导价：30.89-51.89万

　　途昂的车身尺寸比老款途锐大了一圈，基本和奥迪Q7、福特探险者相同了，整体看上去身材是相当魁梧了。

　　大众最新的横贯式车头也出现在了途锐身上，视觉效果进一步横向拉宽，配合棱角分明的线条，塑造了极强的硬派形象。方正的大灯与中网衔接在一起，十分规整，内部全部采用LED光源，点亮效果挑不出毛病。车身侧面的腰线很粗犷，尤其是前后两块突出的翼子板，野性十足。车尾造型没有车头那般霸气侧漏，给人一种敦实的感觉。两个四边形的排气管都是装饰件，真正双边共两出的排气隐藏在车底。

　　内饰仍然标准的大众家族化设计风格，中控台布局规整，都采用平直的线条，功能分区很明确，开过大众旗下其他车型来到途昂上基本不需要再次熟悉。中控台上方采用了软性材质包裹，手感偏硬。中控屏幕显示效果不错，反应速度比较快。旁边的实体按键并没有跟自身体型一样被放大。

　　座椅舒适性方面，座椅皮质比较软，坐大沙发的感觉，但腰背部的支撑性欠佳。全景天窗并没有配备，些许遗憾。

　　配置方面，途昂全系标配了LED大灯、电动尾门、主驾驶位12向电动调节、LED雾灯、LED日间行车灯、真皮多功能方向盘、自动大灯、自动感应雨刮这些功能。如果你需要全景天窗什么的，不好意思，价格继续往上加吧。如果你还想要ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车辅助等等的功能，又不好意思了，价格要去到39万多了。

　　有了庞大的身躯，车内空间自然有保证。前后排都有很大的余量，最难能可贵的是第三排座椅坐垫并不低矮，长时间乘坐也可以接受。稍微调整第二排座椅的靠背角度，第三排的腿部就能获得不错的空间表现。后备厢也有不错的空间表现，跟同级别对手相比优势明显，甚至可以和一些MPV车型媲美。

　　途昂座椅采用2+3+2的7座布局和2+2+2的6座版布局，其中第二第三排座椅都可以进行放倒来拓展后备厢空间。

　　动力方面，实拍车型采用了第三代EA888 2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配代号DQ500的7速双离合变速箱。除了驾驶模式选择外，途昂还配备了四种路况模式，分别为雪地、公路、山路以及自定义模式。途昂上的4MOTION四驱系统和途观L采用的四驱系统相同，中央差速器为多片离合器式的结构。

　　途昂长达5米以上，整备质量达到了2025kg，那动力是否够用呢?在实际驾驶中，我们发现即使是2.0T 高功率版本的途昂，驱动如此庞大的身躯还是有小许力不从心的感觉，因此强烈建议选购途昂的话，一定要选2.5T V6版本的车型。此外庞大的身躯在进入一些狭窄道路时，千万要小心驾驶，否则过宽的车身有可能擦挂到路边的物体，此外要尽量避免进入海滩沙漠这样的松软地面，否则即使是有“越野四驱”模式，也难免陷车的危险。

　　途昂采用前麦弗逊/后多连杆的悬架形式，悬架整体偏硬朗的设定，对路面振动过滤比较直接，舒适性欠佳。