20万中型suv推荐 20万左右中型suv哪款好

　　在汽车市场中，SUV的销量目前仍持续高涨，深受众多消费者们的喜爱，多种尺寸可满足消费者的不同需求，下面为大家带来了几款20万中型suv推荐，一起来看看吧。

　　1、荣威RX8

　　指导价：16.88-25.18万

　　上汽荣威RX8目前有5座和7座两种版本，车身尺寸为4923/1930/1810毫米，轴距为2850毫米，外观非常硬朗，前进气格栅、尾灯部位和车身双腰线等部位都秉承了家族化的设计，四颗点阵式LED雾灯灯组增添了精致感，车身线条以平直为主，增添了“大车”的感觉。

　　内饰方面，RX8定下了简洁、大气的基调，实木饰板(或金属拉丝面板)、镀铬和软性材质提高了车厢的豪华感，座椅上采用NAPPA真皮，7英寸的行车电脑显示屏和10英寸的中控显示屏显示效果细腻，搭载的斑马智行系统功能性也非常强大。

　　在配置方面拥有座椅记忆、全景天窗、空气净化器以及360°全景影像等众多越级功能，还配有AEB自动紧急刹车系统、手机无线充电、智能启停、全幅加热真皮方向盘、座椅加热通风、自动感应大灯、电动尾，等众多配置，体现出自主品牌在配置水平上的优势，为出行带来极高的安全性和舒适性。

　　荣威RX8座椅采用“2+3+2”阶梯式剧院式座椅布局，并逐级升高，保证每一个乘客的视野。得益于荣威RX8的2850mm超长轴距，使得二、三排拥有同级优越的腿部空间。230mm同级称冠的第二排座椅可调行程和Easy–Entry一键放倒功能，进入第三排是非常的方便。

　　而且，荣威RX8的后备箱空间足够充裕，在满载7人的情况下，能够放下2个20寸行李箱，放倒第二第三排后更是能够把空间扩展到2178L。同时还在驾驶员/乘客触手可及的地方设置了37处储物空间，可以放下超大杯的星巴克、奶茶。

　　动力方面，荣威RX8采用了一款2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信6挡手自一体变速箱，最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛·米。该车采用了前双叉臂、后五连杆整体桥式非独立悬架的悬挂方式，整体悬挂调教偏软，能够很好地过滤掉路面的颠簸信息。

　　四驱方面采用了TOD适时四驱的系统，具备非承载式车身和两把“锁”(中央差速锁和后桥差速锁)，行驶模式具备自动、雪地、沙地、山地等六种。在低速四驱模式下，可以将扭矩扩大到2.48倍，专业级后桥差速器可以自动实现锁止功能，帮助车辆脱困。

　　在底盘方面，得益于采用非承载式车身，因此更加容易抗颠簸，道哥在道路试驾时，经过一些坑洼路面、过减速带时，荣威RX8能够过滤掉一些颠簸，在山路上表现更为明显，再加上荣威搭载ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，可通过电子旋钮操控六大地形驾驶模式，更能轻自如穿过山路。

　　2、哈弗H9

　　指导价：19.98-27.28万

　　作为哈弗品牌的旗舰车型，哈弗H9给消费者的印象更多的是一款能带车主”上山下海”、基于非承载式车身打造的强悍越野车。

　　外观设计方面，哈弗H9整体造型方正硬朗，外形设计并不花哨，符合其越野车的定位。背负式的车身尺寸为5090(吊挂式为4856)*1926*1900mm，在同级别当中算是中等身材，但有一点要注意的是，哈弗H9的“身高”尺寸特别大，达到了1.9米，以至于整车的形象显得更加高大威猛，驾驶者的坐姿也会比常见的中大型SUV要高，坐上驾驶座之后大有“俯视天下”的既视感。

　　细节方面，去年改款后的哈弗H9最明显的变化就是霸气的多条幅大嘴格栅了，格栅的镀铬条幅两端还采用了凹陷的处理，为整个前脸增添了不少层次感。车头大灯与前格栅是相连的，采用远近光分体式设计，并且远近光均为氙气光源。来到车尾，则是大家比较熟悉的设计，包括竖置的尾灯和“小书包”备胎。

　　来到内饰，中控台的设计比较大气，偏向于成熟稳重的风格，和外形一样，并没太多花哨的设计元素在里面。但在用料方面，哈弗H9并没有含糊，手触及的地方均为软质材料，包括中控台上的搪塑面板、门板上的皮革材质。除此以外，还采用木纹饰板和镀铬材质进行点缀，可以看出，哈弗H9的内饰是成熟之中带有韵味的。

　　至于操作区域，四辐式的多功能方向盘大家也不陌生，往里边看，仪表盘为物理指针+液晶屏的搭配，中央的屏幕可以显示多种不同的信息，切换过程也不复杂。

　　8英寸的中控显示屏下方集成了大量的按键和旋钮，特别是最下面的一排银色的按键，质感十分好。从按键功能就可以看到，哈弗H9的配置很是丰富，包括三温区自动空调、前排座椅加热、陡坡缓降、选装座椅通风、座椅按摩。最后不得不提的，是这个飞机操纵杆造型的电子挡把，可以说是内饰科技感的担当。

　　动力方面，哈弗H9搭载了2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机，前者提供252Ps的最大马力和355N·m的峰值扭矩，后者则提供190Ps的最大马力和420N·m的峰值扭矩，搭配的变速箱则是来自采埃孚的8AT。

　　从参数上看，哈弗H9的动力在同级别的2.0T车型当中属于中上水平，但作为越野车，绝对的加速能力也许并不是最重要的，反而是动力传递的平顺性、驾乘的舒适度、车辆的可靠性更为重要，经过实际试驾，哈弗H9无论是变速箱逻辑、NVH表现还是越野时的可靠性都经得起验证，作为一辆越野SUV，哈弗H9在性能方面是绝对过关的。

　　既然哈弗H9被定义为一款硬派SUV，其越野能力自然是用户最关注的。硬件层面，哈弗H9采用非承载式车身结构，匹配双叉臂独立前悬架和多连杆非独立后悬架，针对底盘操控性与舒适性进行的重新调校，表现更加均衡，而在限滑装置方面，博格华纳双速TOD智能四驱和伊顿后桥电子限滑差速锁的应用，使得H9具有更好的操控性及行驶稳定性，脱困性能强大。

　　而在软件方面，哈弗H9配备了全地形控制系统，采用全新控制开关、控制策略的全地形控制系统更加稳定易操作，应对泥地、沙地等多种综合路况更加轻松，使整车坐拥更佳驾驶性能。

　　哈弗向来是注重出行安全的品牌，所以在旗舰车型哈弗H9上，安全配置自然是不甘人后，在达到C-NCAP五星设计水平之余，主被动安全方面也做足了工作，新H9增配了六项可为乘客保驾护航的主动安全科技配备，实乃SUV界安全性能方面的翘楚。

　　在主动安全方面，主要有并线辅助、胎压监测、带主动刹车的ACC自适应巡航，以及ESP车身稳定系统。这些配置的主要功能是防止意外的发生，包括在并线时提示后方车辆的靠近、遇到紧急情况能够先于驾驶员反应的主动刹车、以及通过对制动力和动力输出的控制，减少翻车的风险。

　　而在被动安全方面，哈弗H9则主要从两个维度来保障驾乘人员的安全。一方面是车身材料和机构，通过采用高强度车架、高性能安全车身结构、溃缩式吸能转向管柱等结构设计，在碰撞发生时最大程度地保障车内人员的安全，二是安全气囊，传统的汽车一般只有主驾和副驾两个气囊，但哈弗H9除了有前排双气囊之外，还提供了前排侧气囊、前后贯穿式安全气帘，发生碰撞时可以更多方位地有效保护车内乘员安全。