四款配强悍第二排的品质MPV车型 享受舒适豪华(2)

　　进口克莱斯勒 大捷龙

　　官方指导价：44.68-49.68万元

　　一直以来，美系车所带给人们的最深刻印象就是其宽大的车身尺寸，这款全新大捷龙虽然是一款MPV，但其却丝毫没有摒弃美系车的这一传统，与市场上的同级别车型相比，全新大捷龙在车身尺寸方面与同样来自美国的别克GL8相近，而与不少MPV相比它在车身尺寸上则依旧拥有着明显的优势。

　　大捷龙在车辆外观的细节方面采用了更多克莱斯勒全新的家族化语言，无论是呈盾形的前进气格栅，还是那车头加大了的克莱斯勒标志，这些在全新克莱斯勒300C上都已经被使用过。

　　整体来看，大捷龙的设计风格多了份严肃、端庄，也许有些消费者也会因此认为大捷龙这类车型服务的对象并非以家庭为单位的私人用户。其实这种感觉可能 更多地是站在中国对车型传统认识怪圈内去审视这辆车造成的，其实大捷龙但从设计上并没有特别明显突出其商务、公务化，它的诞生就是为了给家庭服务。

　　大捷龙在内饰部分的设计上着重了豪华感和精致感的展现，镀铬饰条、木纹饰条的运用已非常成熟，看上去融合得非常自然。大捷龙的多媒体系统看上去造型比较传统，也没有新潮的集成控制系统，但其实功能十分丰富。

　　大捷龙并非一辆高端商务MPV，所以没有配备全景天窗，但并非出于成本考虑。第二、第三排车顶都装备了液晶屏，既可以播放DVD等光碟，同时还可以 通过外接视频设备来播放视频。长途旅行中，播放动画片或连接游戏机都是让孩子安静、听话的坐在座位上的好方法，车内繁多的电源接口足够外接设备使用。

　　前排乘客或驾驶员的横向宽度非常大，每个座位都有自己的扶手，头部空间也十分充裕。第二排独立座椅也具备良好的舒适度，并且也分别带有扶手，并且还为乘客准备了小桌板和遮阳帘。空间方面的表现十分出色，MPV在宽阔感上的优势非常明显。

　　第三排对于大捷龙这种MPV而言更有实际意义，不再只是应急情况下的妥协方式。即便是在第二排座椅最靠后的位置上，第三排乘客仍然有理想的腿部空间，头部空间也得益于车顶造型而表现良好。

　　3.6升V6发动机是目前克莱斯勒集团旗下品牌多款车型所搭载的主力发动机，这台发动机可以轻松拖动大捷龙2吨多的车身，而在巡航时通过6速手自一体变速器的配合达到非常经济的油耗。

　　进口奔驰 R级

　　官方指导价：59.8-79.8万元

　　奔驰对于R级产品的定义是Family Tourer(即家庭旅行车)，然后在当奔驰R级走入国人的视线时，大家对它的定位不约而同的锁定在了商务场合之中。毕竟，对于国人而言，修长的车体、稳重的外型、以及大于5座的布局，都会被归属于MPV之中。

　　虽然奔驰R级登陆国内市场已有多年，而其造型设计一直没有显著地改变，但从现在主流的审美角度来看，其外形设计依然不过时。这得益于在设计之初，奔驰R级除了基本的MPV定位外，还融入了运动型车的外观元素，而奔驰在最开始研发这款车型时就是以运动旅行车为目标的。

　　国人最初认识奔驰R级是2008款，也就是分体前灯组那一款，随后到了2011年的小改款，车头部分迎来了更符合时局的变革，一体式前灯组以及植入的LED日间行车灯，让R级给人焕然一新之感。此外，车身长度方面再次晋升16mm，但轴距依然维持着老款的3215mm。

　　奔驰R级的中控台整体造型设计中庸且严谨，不会给人任何激进轻浮的感觉，这应该是出于商务MPV身份的考虑。方向盘的做工及手感都可谓上乘，因为直径不大所以更加方便了操控，此外快捷键布局也很合理，手不用离开方向盘就可以用拇指够到所有的按键。

　　作为众人心目中的世界豪华品牌，奔驰R级即使经过了多年的洗礼，车内严谨的做工以及材质应用依然显著，经常能够触及到的地方也都采用了软性材质或真皮，装饰面板则使用了突出豪华感的实木。

　　奔驰R级的首要任务就是确保舒适性，所以在乘坐方面自然下了不少功夫，宽大的靠背与坐垫可以适用更广泛体形的乘坐者。受限于车顶高度，奔驰R级相比 许多MPV在车顶高度上并无优势，但对于乘坐空间而言也算完全够用，第一排与第二排的头部空间相当，在中等身材的乘坐者坐入后，头顶均为1拳余量。

　　可通风的侧窗以及空调出风口，保证了第三排乘客的舒适性体验。在空间方面，对于车身超过5m的奔驰R级来说，第三排座椅也绝非摆设，在实际乘坐后，第三排表现可以说相当不错，即使对于身材魁梧的男性也并不显过于压抑。

　　动力方面，奔驰R级提供了两款不同调校的3.0T V6发动机，其中R320车型最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛米;R400车型最大功率245千瓦，峰值扭矩480牛米。与之匹配的均为7速手自一体变速器，并采用了4MATIC四轮驱动系统。

　　以上是给大家介绍的四款配强悍第二排的品质MPV车型 享受舒适豪华，希望对您有所帮助!