五款小排量涡轮合资紧凑型车推荐 小马拉大车

　　几年前，当大众集团把1.4TSI+DSG动力组合带到国内的时候，很多人还对这种有些“小马拉大车”的做法表示质疑。而现在，在涡轮技术愈发成熟，以及排放要求越来越严格的趋势下，作为消费者的我们，考虑搭载小排量涡轮增压发动机的车型也是理所当然的事。今天就给大家推荐几款采用小排量涡轮增压发动机的合资紧凑型轿车。

　　福特福克斯

　　厂商指导价：1.0T车型(12.88-13.98万元)

　　●动力

　　咱们先来聊聊这1.0T EcoBoost三缸涡轮增压发动机。这台发动机的动力参数非常抢眼，最大功率已经达到了125马力，在账面上它们都能令消费者非常满意。而从实测成绩来看，在天气比较炎热的环境下，它的加速成绩比此前我们测试的老款1.6L+双离合变速箱车型稍慢一些。

　　而在实际驾驶过程中，涡轮增压发动机在低转速区间扭矩更大的特点令这款车在城市路况下的表现有明显的提升。此外，这台发动机的涡轮迟滞也不明显，平顺性比较好，值得表扬。

　　对于家庭用户来说，新款福克斯为1.0T车型新换上的6AT变速箱应该是一个比较利好的消息——此前的双离合变速箱故障率偏高，6AT相对会更稳定一些。而且根据我们的测试编辑反馈，这台6AT的换挡逻辑很棒，升降挡积极，也不会出现双离合变速箱低速抖动的情况。如果想要了解更多15款福克斯的动态表现内容，大家可以点击本页最下方的相关链接查阅我们的评测文章。

　　●外观

　　15款福克斯在外观上的变化丝毫不比动力部分的变化小。全系换装“马丁脸”之后，福克斯的潮流指数又得以提升，对于年轻消费者来说，新款福克斯的前脸会更有吸引力。而它的侧面和车尾就没有发生太多改变，但整体上感觉还是挺运动的。动力和配置相同的情况下，福克斯两厢和三厢版本价格一致，您可以根据自己的喜好挑选。

　　●内饰

　　在这次改款中，福克斯的内饰没有发生太多变化，仅有方向盘、挡把区域、多媒体控制区和仪表盘内部的样式有些小改变，整体上和老款车型比较一致。不过比较遗憾的是，新款福克斯在内饰做工上也没有太多提升，表现一般。

　　●空间

　　福克斯此前的空间表现并不算理想，这次小改款也没有改善。从我们体验的情况来看，后排空间确实显得比较局促，对于后排经常要坐人的家庭用户来说有点不够用。

　　福克斯两厢车型的后备厢实用性比三厢版要好很多，整体空间比较规整。掀起坐垫后，第二排座椅支持4/6拆分放倒。

　　大众朗逸

　　厂商指导价：1.2TSI DSG 蓝驱技术型(14.29万)

　　●动力

　　作为大众集团旗下的产品，朗逸蓝驱技术版搭载了EA211系列1.2TSI发动机。虽然大家接触这台1.2TSI发动机并不多，但由于它和1.4TSI发动机在技术结构上没有太大差别，因此它也算是熟悉的陌生人了。

　　我们刚刚完成了朗逸1.2TSI DSG 蓝驱技术版的性能测试，从编辑的反馈我们可以看到，它在起步时候需要踩下更多的油门，以获得更充足的动力。而其他时候，1.2TSI发动机的表现能够满足日常动力需求。

　　和1.2TSI发动机配合的是它的老搭档，DSG7速双离合变速箱。这台变速箱在优化之后，低速时候的顿挫感已经得到改善，挂入S挡之后，变速箱会大幅延迟换挡时机，将发动机的转数保持在较高的区间。

　　●外观

　　小改款之后的朗逸，在一些细节上做出了调整，变得更加时尚和大气。蓝驱版车型配备了独有的16英寸轮圈，不过轮胎选择了韩泰OPTIMO K415 205/55 R16，比1.4TSI车型的米其林轮胎要差一点。

　　●内饰

　　新款朗逸的内饰还是浓浓的大众范，成熟稳重的设计风格能够迎合大部分消费者的口味。蓝驱版车型在内饰上最大的特点就是采用了皮革和织物材料混搭的座椅，颜色比较新颖。总体上看，朗逸的内饰虽然不会让人提起太大兴趣，但挑不出什么毛病。

　　●空间

　　从我们实际体验来看，朗逸的乘坐空间表现还是很不错的。虽然后排头部空间有些不足，但是前排头部空间和后排腿部空间已经达到了令人满意的标准。

　　朗逸的后备厢常规纵深比较大，整体空间也挺平整的，对于家庭用户来说已经够大。它的第二排座椅也支持4/6拆分折叠，可以在必要的时候扩大储物空间。