7座SUV车型陆续到来 7座SUV是否实用(2)

　　当然，能够推出7座版本的SUV往往属于中型SUV，尺寸和气场普遍要大于主流的途观翼虎那样的紧凑型SUV，就像昂科威所称的“多10%”，总会让车主产生更多的大气体面感。

　　但大气体面真的和是否7座无关，要不怎么本身尺寸也不小的X5、卡宴们不出7座车型呢?

　　最重要的是，为了一个大多数时候都用不着“7座”，又多花钱又费事，真有必要吗?

　　就像一年前为了9速变速器争得不亦乐乎的jeep自由光和路虎极光，9速变速器的光环自然带来更高的售价，但第九档几乎只在跑高速时才用得上。

　　再举一些更简单的例子： 座椅和方向盘加热对身处南方的消费者来说，几乎用不着，没任何实际意义;定速巡航和自适应巡航对很少上高速的车主来说，几乎没有用处;自动启停在拥堵城 市，根本就是个摆设;S挡和换挡拨片对很多D挡走天涯的车主来说，几乎没有用处;不管是博士，还是丹拿或者柏林之声，对于开车从不听歌的车主来说，也没有 实际意义……但消费者却因为有这些看上去很高大上的配置，在买车时不得不多花不少冤枉钱(所以我也一直觉得，要是购车时能够如选配组装电脑一样自由选择配置就好了)。

　　消费者选车购车一定要搞清楚自己的真正用途和需要，而不要盲目追随厂商热炒的概念去凑市场热闹。市区代步，两厢小车最适合;喜欢操控，嘉年华ST、斯巴鲁 BRZ都足够过瘾;年轻家庭，杰德就很不错;商务行政，迈腾帕萨特绝对比阿特兹得体;宜家宜商，去看看新奥德赛;远征寒苦，普拉多帕杰罗陆巡，远比X5路 虎靠谱……

　　也许，很多人连自己是否真的需要SUV都还没搞明白，而这个时候，7座SUV又带来了新的消费刺激。是噱头还是刚需，就看你怎么认识了。

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