全新一代揽胜运动版怎么样 新一代揽胜评测(3)

　　对于驾驶全新一代揽胜运动版进行越野体验而言，你并不需要有多么高深的越野驾驶经验，路虎的第二代全地形反馈适应系统变得更加聪明，让野外驾驶的技巧更为简单化，虽然提供了普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式以及岩石攀爬模式，而配置更高的Dynamic版车型更是增加运动模式，但即便如此，在普通驾驶模式，它也可以根据路况自动选择最为恰当的车辆设置和行驶模式。

　　在崎岖的山林道路，选择低速四驱模式可以将扭矩放大2.93倍，实现极低速度攀爬的需求。你可以很平稳地控制油门，上坡转速会被提升的很高，但车速依旧可以稳定地维持在低速状态。爬上陡坡，紧接着又要大角度下降，在由上坡向下坡过度的一瞬间，眼前只有天空，仅能依靠车前的监视系统观察周边道路环境。车头刚一下沉，坡道缓降功能即可发挥起了功效，主动控制刹车，稳定地控制下坡的速度，虽然车头下沉的瞬间会让你产生巨大的心理恐惧，但平稳地下降会让你不得不佩服它的能力。

　　全新一代揽胜运动版拥有很长的悬挂行程，前悬挂行程为260毫米，后悬挂行程为272毫米，为车辆提供高达546毫米的车轮铰接长度，以应对最为复杂的路况。最大离地间隙增至278毫米，在越野高度下，接近角与离去角分别达到了33°和31°，最大涉水深度也到了850mm。

　　全新涉水感应系统，可以实时监控过水的位置，尤其适合在夜晚和能见度低的情况下驾驶。全新的进气口设计，也确保了在涉水时的安全。严密的密封，在涉水时哪怕你可以听到车门外被车头劈开的水流声，也不会让一滴污水钻进车内。

　　为了展示全新一代揽胜运动版出色的性能，会玩的路虎工程师专门改造了一架波音747飞机作为测试平台，让我们感受它出色的攀爬性能以及在大角度侧向斜坡的稳定、交叉轴能力以及更大限度挑战坡道缓降的性能。而这就是路虎的精神，也是全新一代揽胜运动版难以寻觅竞争对手的独门秘诀。

　　内饰布局简洁优雅，中控台控制直观

　　全新一代揽胜运动版的内饰看起来比老款更加时尚，这也是从更早上市的极光掀起的路虎内饰设计的变革。纯黑色内饰已经无法满足用户对运动风格以及豪华装饰的要求，路虎的设计师也是很符合潮流地给用户提供了多种撞色的内饰设计，以此取悦用户。

　　全液晶显示的仪表会针对不同路况模式的选择，提供不同的功能显示，其提供的信息也更为强大。较高的中控台设计，对于前排的乘客操作更加便利。区别于揽胜车型，全新一代揽胜运动版并没有使用旋钮式的挡杆，而是只用传统形式的电子挡杆，并且配合方向盘换挡拨片，给用户提供更富有乐趣的驾驶体验。