10万左右的紧凑车:东风雪铁龙世嘉(实用风格)
指导售价:10.68~14.78万元
选择理由:与众不同的个性,自成一派的用车风格
如果不想过于平淡,同时又要在性价比和实用性方面取得平衡,那么世嘉可谓是一个很好选择。尽管世嘉在去年只是推出了小改款,但效果依然不错,最少比老款看上去更加运动,十分深受年轻人的喜欢。再加上世嘉本身优惠也比较大,相较于那些全新车型来说,实惠表现也突出一些。对于普通家庭用户来说,世嘉也有三厢和两厢的不同设计,这一点远比那些纯三厢紧凑车在选择面上更丰富。
也许我们在外形上还是找不到世嘉的太多特色,但进入车内,我们才能体会到什么叫独特之下的实用;比如世嘉首创的中置数字仪表就是其一大亮点,不但使用界面为自适应感光液晶显示屏,不用低头亦不用抬头,平视用余光就能获得行驶信息。同时,显示的信息也较为丰富。
中央集控式方向盘是世嘉另一方面实用证明,在转动方向盘的时候,中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的,这样设计带来便利是驾驶员随时能找到自己需要的功能按键操作,哪怕是弯道中也可以操作。不过缺点也存在,首先需要人们适应,另外喇叭按键也较小。
乘坐空间方面,在世嘉2610mm轴距指标下,标准的成年人坐在后排,腿部空间尚可,头部空间略显压抑。后备厢容积为481升,在同级别中表现并不突出,不过它的后排座椅可以4/6分折放倒,空间拓展灵活性很强。去年小改款世嘉的后排坐椅重新经过了新的人体工程学设计,包覆性更好,同时,椅背角度由之前的24°调整到现在的27°,座椅结构更加科学。
动力方面,世嘉仍然搭载1.6L和2.0L发动机,这两款都是PSA集团最为成熟的动力单元,搭配5速手动或4速手自一体也足够平常使用。而消费者也很容易作出选择,想要家用的话,选择1.6L就足够,喜欢运动的话,还是选择2.0L车型更适合,它最大功率可达108kw/6000rpm,峰值扭矩200N.m/4000rpm,只不过价位会相应高出一点。
底盘方面,世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计,但行车时整个底盘的厚实感却很好,不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。另外,传统机械助力转向赋予了方向盘较为沉重的手感和清晰的指向性。
点评:世嘉全系不拥有ESP无疑让人遗憾,不过其他方面,像多功能方向盘、定速续航都是标配,这在其他同级同价位车型上很难做到这么全面。世嘉这个车型上市也有几年了,在可靠性和品质方面有目共睹,加之目前有较大优惠,对于那些喜欢实用与时尚兼备的年轻消费群体而言,世嘉倒是一个很好的选择对象。
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