躲过15年强制报废却躲不过这4种汽车报废政策

　　汽车报废是每位买车司机都会遇到的事情，而汽车报废也是有相关条例的，在2000年颁布的《汽车报废标准规定》中将私家车强制报废的年限从之前的10年延长到15年，但司机们觉得这样太过于浪费，所以在新的汽车报废标准规定中，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制，但就算躲过15年强制报废，但却躲不过下面介绍的这4种汽车报废政策，一起来看一看吧。

　　躲过15年强制报废却躲不过这4种汽车报废政策

　　1、不按时年检

　　对于私家车来说15年强制报废是取消了，但年检制度仍然保留，根据《机动车强制报废标准规定》第四条规定：已注册机动车在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内，未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废，但连续3个机动车检验周期并不是指3年，而是要视车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况而定，例如，目前新车实行所谓的“6年一检”，但需要每2年到车管所报到，换取新的机动车检验合格标志(也可以通过各地交警小程序或APP在线办理)，这里一个机动车检验周期就是2年，连续三个周期就是6年，相当于买了新车就什么都不管。

　　顺便一提，汽车每满一个检验周期就必须要换取新的检验合格标志才能交车船税，而不交车船税就无法购买保险，最后也会影响车辆年检，因此保险顾问都会提醒车主办理年检，至于满6年车龄的汽车则一年一检，满15年的汽车则需要每半年一检，连续三个检验周期分别是3年和1年半。

躲过15年强制报废却躲不过这4种汽车报废政策(图片来源：摄图网)

　　2、年检费用增加

　　去年是国六排放标准正式实施之年，因此自2019年11月1日起在年检中增加了新的OBD(车载诊断系统)检测项目，检查范围为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车以及2018年1月1日以后生产的柴油车，由于检测项目的增加，根据国家发改委(2019)798号文件《国家发展改革委关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》精神，结合各地实际情况，机动车年检费用将有所增加，其中小型轿车费用由140元/次调整为290元/次。

　　3、不满足排放标准限制

　　汽车尾气排放标准在去年国六开始正式实施的时候就是一个十分热门的话题，根据《机动车强制报废标准规定》第四条第三款规定：经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，应当强制报废，国六排放标准实施后，很多地方的新车只有国六车型才能上牌，也限制了国四、国五以下的二手车在不同省市之间流转，至于更老旧的车辆可能无法通过年检中的尾气检测，这与车辆本身的车况或发动机技术有关，如果用各种手法都无法通过年检，不好意思，等待爱车的就只有报废了，或者在自家后花园耍耍。

　　4、行驶里程达到60万公里

　　取消了15年强制报废，只是代表没有了年限规定，根据《机动车强制报废标准规定》第七条，国家会引导行驶里程达到一定的车辆报废，其中我们的私家车标准为60万公里，即使每年行驶3万公里，也要用足20年才能达到60万公里这个标准，对于绝大多数人来说是一个绝对宽松的数字了，远超一般家用车的使用强度，而且引导报废也不相当于强制报废，即使您的爱车真的开到60万公里，会由检测机构引导报废，只要有办法可以通过年检，车辆就可以继续上路行驶，但要注意取消15年强制报废的只是通俗来说的私家车，其他用途车辆仍按原有标准进行强制报废，如教练车10-15年、出租车8-12年、公交车10-15年，而皮卡仍为15年强制报废，但有部分地区可能有计划松绑，跟随私家车的标准。

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