汽车越重越安全吗 汽车多重安全性好

 　　我们都知道，跑车之所以快是因为轻量化的车身以及车身材质，为了就是降低重量，增加速度，但也有句话说吗，汽车越重越安全，那么，这句话对吗，那么，汽车多重安全性好呢?下面就一起来了解一下吧。

　　汽车越重越安全吗

　　新桑塔纳对撞艾瑞泽5，对撞之后，新桑塔纳反弹1米，容易造成第二次伤害。NCAP撞击实验往往都是撞同一个的物体，而真正两两对撞的时候，用物理知识就知道，F=ma 受到相同撞击力 质量小的就会获得更大的加(减)速度，因此轻的车减速就会更剧烈，人的损伤破坏了就越大。

　　从另外一个角度来分析车重对安全的影响，所有车都有重量，比如B级车是1500KG,C级是1700KG，D级是1900KG，A0是1100KG。然后任何车都有他对应车重量的防御力，比如D级和A0车相撞，D级设计车的时候考虑到1900KG的车重设计的防御力，而A0考虑只有1100KG的防御力，那么当D和A0相撞就是1900加1100等于3000，平均每个车分到1500，这个时候D级车设计师1900，而A0是1100，所以A0会被1500的伤害，就非常危险了，而1900的D因为受到1500的伤害，所以就很有保障，所以车重是对的，因为越重的车，厂家必须被迫只能考虑更好的吸能或者防御力来对应这个车的等级上的车重。这样一来，很明显车重对碰撞优势明显。现在不可能存在说车重，而厂家设计安全上跟不上这车本身重量造成的力度。

汽车越重越安全吗 汽车多重安全性好(图片来源：摄图网）

　　汽车多重安全性好

　　其实，安全这个概念是相对的。咱们觉得更重的车安全，其实是在跟其他车碰撞的时候，比如我们一辆2吨重的越野车跟一辆1.3吨的紧凑型轿车碰撞，那肯定是车重的更占优势，身大力不亏就是这个道理。还有，车跟行人撞了，肯定是车更占优势，那如果是墙撞、大树撞，自重大的车可就不一定占优势了，反而车重大的更危险。因为重量越大，惯性越大，碰撞的能量也越大。

　　这里有必要说下这个吸能区，车头部分的吸能区就是为了缓解碰撞能量设计的，吸能区假如可以吸收10的碰撞，碰撞的能量如果低于10，吸能区可以全部吸收，车里的人是安全的，可是，碰撞超过了10，比如15的话，车头吸收了10，那多出来的5怎么办呢?就是需要车里的人要承受的。

　　相同速度下，车重小的车跟墙啊、树啊碰撞的能量要小于车重大的车，所以，这种碰撞来看车重大的车其实更危险，所以，安全是相对的。车重大总觉得占便宜，是因为跟车撞、跟人撞更占便宜。车重大的车，跟静态的墙碰撞反而是更危险的，所以，也不能单纯一味的认为车重大就一定好，当然了，车重大也有它的优势，好处是压的更稳，但缺点是主动安全性差，刹车距离长，紧急避让更笨重，更容易侧翻、提速慢、油耗更大等等。

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