什么是三元催化器 如何判断三元催化器的好坏

　　我们都知道汽车的尾气会对环境造成影响，所以现在我国汽车的尾气排放的标准把控是非常严格的，从原来的国三到现在的国六标准，都是为了减少排放，你想开车上路不受阻，你的排放标准就必须达标，而要想尾气排放能达到标准，这和三元催化器有很大的关系，可有些司机对于三元催化器并不了解，那么，什么是三元催化器呢? 如何判断三元催化器的好坏呢?下面我们就一起来了解一下吧。

　　什么是三元催化器

　　所谓三元催化器，通常被安装在汽车排气系统最靠近引擎排气阀门的头段排气管中，通常看上去很像是排气管上的消声包，外面用双层不锈钢制成筒形，夹层中装有隔热材料，内部看上去呈网状的部分则由载体和催化材料组成，通常三元催化器的载体为多孔陶瓷材料，其通气孔会设计成网状和多边形切面的样式。但其载体并不参加催化作用，主要用来对废气进行催化的材料是覆盖在载体上的铂、铑、钯等贵金属材料，在高温的作用下将引擎燃烧排出的废气进行催化，并把有害气体通过氧化和还原作用转变为无害物质。

　　如何判断三元催化器的好坏

　　1、看发动机排气情况

　　判断三元催化器是否发生堵塞和消音器内部隔音板开焊造成排气不畅的方法很多。最简单的方法就是将手放到尾管排气出气口处，用手感觉排气尾管的排气量，如在相同的节气门开度下，排气量明显小于其他车，说明该发动机排气不畅。另一个方法是打开空滤器，拆掉滤芯，急加速时如果有废气反流，说明该发动机排气不畅。检测TWC是否发生堵塞也可以看氧传感器触点颜色。

什么是三元催化器 如何判断三元催化器的好坏(图片来源：摄图网)

　　2、通过温差来判断

　　用红外线测温仪检测TWC的前后温差，来判断三元催化器好坏，汽车行驶中正常的三元催化器在正常工作温度下，出气口温度至少比进气口温度高出38℃，在怠速时出气口温度比进气口温度也应高出10℃以上，在热车状态下，举升汽车，用红外线测温仪检测三元催化器进气口和出气口的温度，如果温差不足10℃，说明TWC内部堵塞严重，必须更换。

　　3、通过电压和波形对比

　　通过前后氧传感器输出电压和波形的对比，来判断三元催化器好坏，前氧传感器负责排放的开闭环控制，后氧传感器负责监测TWC。路试中用解码器读数据流，正常情况下前氧传感器输出电压在0～1V之间交替快速变化(8次/10s以上)。由于TWC在净化尾气时消耗掉了废气中的氧气，使后氧传感器输出电压信号波形变化很缓慢，若是接近于一条0.5V的直线，则表明TWC工作良好。TWC已将95%左右的废气转化为无害物质，其突出的表现就是经过TWC转化后氧含量明显减少了。

　　4、通过真空度来判断

　　怠速时进气道内真空度应较高，从进气道上拔下任意一个真空软管，用手指封住，应感觉到明显的真空吸力。如真空度过低，则感觉不到明显的真空吸力，如果发动机怠速运转稳定，说明进气系统没有任何泄漏点。因为进气系统泄漏，怠速转速会出现向高怠速的漂移，最大的可能性是排气系统不畅通，三元催化器内部更容易被积炭堵塞。

　　5、通过废气反流来判断

　　三元催化器堵塞严重的话，会造成废气反流。打开空气滤清器上盖，猛踩加速踏板，废气会从空气滤清器中冒出。发动机工作状态下用尾气分析仪检测空气滤清器气流入口处，可以测到HC。所以三元催化器堵塞后如不及时更换，会使空气流量传感器热丝或热膜上产生积垢，造成混合气过稀的故障，废气不能及时排出，三元催化器堵塞除了车速上不去，严重时启动不着车，通常发动机热车时怠速还不如冷车时的快怠速稳定，尤其热车时怠速不稳定，急加速时废气从空滤器进气口回流，尾气难闻发呛。

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