5线全开 深圳驶入地铁网络时代(3)

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　　8月起高峰期发车间隔缩到8分钟

　　深圳地铁5条线运营时间统一为6：30-23：00

　　目前，深圳地铁的发车间隔长是因为列车少。

　　昨日上午，“迎接地铁网络时代”——深圳轨道交通蛇口线、龙岗线暨二期全网开通试运营新闻发布会在会展中心站内举行，深圳市政府副秘书长、轨道交通建设办公室主任赵鹏林以及各线路负责人回答了记者的提问。

　　会上透露，随着车辆的采购到位，各线路运营的发车间隔时间将不断缩短，高峰期发车间隔时间都有望缩短到10分钟以内，最短的高峰行车间隔可达4分钟，而对市民非常关心的地铁建设和运营的安全，有关负责人也表示，列车运行有158个应急预案，安全运行有保障。

　　地铁的建设和运营的安全都是有保障的，地铁的建设都是按照使用100年的标准来建设的，结构抗震可以保证7—8级地震。

　　——深圳市轨道办主任赵鹏林

　　再投40亿元购列车70-80列

　　问：目前5号线的行车间隔达13分钟，高峰期很多市民都反映“等不起”地铁，未来可否缩短行车时间?

　　答：我们的发车时间间隔主要是受制于车辆的交付使用速度，目前我们已经上报了市轨道办发改委等，车辆的征购计划达到70—80列，将近40亿的订单，列车一旦到位而且随着客流的逐步增多，地铁的发车间隔时间将不断缩短。

　　原本2号线的收车时间为晚上10时，现在也延长到晚上11时，目前全市5条线路的发车和收车时间都是一致，均为6:30—23:00。此外，5号线目前的间隔时间为13分钟，到8月1日后行车间隔将缩短为10分钟，高峰期也可以缩短到八九分钟。2号线目前的行车间隔时间为10分钟，高峰期也有望缩短到8分钟，1号线高峰期则将缩短为4分钟。

　　地铁3号线工作人员。

　　港铁调配100多名香港员工来深

　　问：4号线引入了港铁公司参与建设和运营，目前港铁的服务与其在香港表现有些差异，后续有何改进?

　　答：由于行政审批等原因，车辆采购合同签订较晚，2009年底才开始生产导致车辆到货不足，目前已加快车辆生产事宜，开通初期到位8列车，预计在大运会开幕前能增加到12列车，10月底前能有16辆车，运营服务水平将不断提高。

　　同时，港铁近期还调配了100多名香港员工到深圳来增强服务力量，希望能更好的为深圳地铁做好服务，开通的初期，线路和乘客之间也存在一段磨合期，但我们的底线就是安全运营，在开通初期如给市民的出行带来的不便，我们深歉意，将不断地改善和提高服务。

　　列车运行安全有保障

　　问：二期已开通的线路在试运营中出现的一些小问题让市民都非常关心地铁运营安全，地铁二期全线贯通后怎么保障运营的安全?

　　答：地铁的建设和运营的安全都是有保障的，地铁的建设都是按照使用100年的标准来建设的，结构抗震可以保证7—8级地震，建设过程中实行的是3级低控管理等。

　　而在运营方面，出现一些小问题也是可控而且有应急预案的，龙华线车门的问题也是因为为避免关门力度太大夹伤乘客而调得比较灵敏，经过一段时间测试之后，这个问题已经得到比较好的解决。目前列车员实行的都是准军事化管理，每4小时换班，而且有158个应急预案，安全是我们保障运行的底线，在这方面请市民放心。

　　问：地铁二期建设中出现了一些房屋开裂的问题，这些问题后续跟进处理如何?

　　答：地铁建设期间由于种种原因引起部分房屋周边地表发生不均匀沉降而引起房屋开裂，这是我市乃至所有建设地铁的城市都会遇到的难题之一，二期工程全线通车后，二期工程并没有完全结束，还有审计结算等环节，目前所有遗留的房屋沉降开裂的问题均已登记在案，有关方面也一直在沟通协商，地铁建设单位也成立了专门的小组来负责，最好是能通过立法的办法来将这些问题解决，我们也考虑通过中介评估来解决这个问题。