深圳地铁4号线二期列车开始调试

　　地铁4号线二期

　　列车开始调试

　　

 

　　昨日，地铁4号线二期列车调试启动仪式在龙华举行。

　　地铁龙华线二期工程又传喜讯。昨日，龙华线二期项目列车正线调试正式启动，今年6月将正式投入试运营。届时，市民可享受到更优质的港式轨道交通服务。

　　深圳轨道交通龙华线(4号线)由一期和二期组成，全长约20.5公里，是深圳城市轨道交通网络中南北走向的一条骨干线路，并与市内多条轨道交通网线无缝换乘，而与深圳北站的无缝式换乘，有效连接珠江三角洲的其他城市，为香港及内地乘客提供安全、准时、便捷的交通出行服务。

　　港铁(深圳)公司总经理刘天成介绍，进入正线调试的龙华线二期项目列车是由南车生产的A型车辆，铝合金车体，最高运行速度为每小时80公里。

　　记者看到，与正在运营的地铁列车不同，4号线二期列车外观采用了红白相间的格调。车厢内的设计更增添了许多人性化的细节，在二节车厢的通道处设置了扶手，方便伸手靠扶。还设置了多功能区，方便轮椅乘客及推婴儿车的乘客乘车，座椅设计也更加新颖，尽管是连排座椅，但中间都采用了隔断。

　　另外，在每节车侧墙上方采用目前国内最大的22寸LCD显示屏，播放最时尚资讯及列车运营信息，向乘客传递信息。

 

　　4号线列车亮相港味十足

　　分隔式座位防滑，大LED屏幕看片方便，车头两端设有逃生门

　　昨日上午，地铁4号线二期项目列车正式亮相。

　　昨日，地铁4号线(又称龙华线)车辆首次亮相，这趟列车设计理念吸收香港多年的建造及运营经验，细节处港味十足，甚至设计乘客坐椅形状时，邀请不同年龄乘客试坐模型，得到多数认可后才确定方案。

　　防火等级全球最高

　　昨日上午，港铁轨道交通(深圳)有限公司(以下简称港铁(深圳)公司)运营轨道交通龙华线(4号线)二期项目列车正线调试启动仪式在龙华车辆段举行。上午10时30分，龙华线二期项目列车在逾百名嘉宾的掌声和欢呼中徐徐驶向正线，正式启动正线调试。

　　据港铁(深圳)公司项目处工程师介绍，龙华线车辆是由南车南京浦镇车辆厂负责制造，采用A型车设计，最高运行速度可达到80公里/小时，初期采用一动一拖为一组单元共二组单元的4节编组，将来根据客流量需要，还可再扩展一组形成三组单元的6节编组列车，不仅防火等级达到了全球最高，还包含很多操作简单但又安全可靠的逃生疏散设施。

　　乘客试座后确定椅子设计

　　龙华线项目总经理蔡丰松表示，龙华线车辆设计融入了诸多香港资深设计师的创意与理念，在设计方面亦非常重视人性化功能，不仅在设计座椅时邀请不同年龄乘客试坐合适后才确定方案，还在两节车厢通道处设计了扶手，方便扶靠，同时，在列车中增设了多功能区，方便乘客摆放行李并乘靠。

　　据蔡丰松介绍，目前，轨道交通龙华线二期工程各项工作进展良好：车站、区间土建主体结构及车站附属结构已全部完成，车站的内部装修、系统设备安装顺利推进，全线正线铺轨已完成，除深圳北站外的9个车站已于去年11月全部实现高低压电通。此外，龙华线全线开通运营准备工作已全面启动。经过专业培训的运营人员已经陆续进入二期车站，以确保于2011年中大运会前全线通车。

　　亮点

　　1 港版多功能靠椅

　　还在为地铁人多时站在哪会更轻松发愁吗?昨日，南都记者看到这列港版的地铁车内设置了宽大的扶手，人靠上去相当舒服，工程师告诉记者，这是多功能区的靠椅，可以停放婴儿车，轮椅等，而人多时则可以用来靠，比普通的圆型扶手要舒服得多。

　　2 显示屏好大个

　　昨日记者在车内看到，以前地铁车厢内采用的显示屏幕很小，而港铁列车采用目前国内最大的22英寸LCD显示屏，可以为乘客进行有效的信息传送。

　　3 分隔式车厢座位

　　普通车厢内的座位是平面的，有的增加了防滑的暗纹，但港铁的座位采用的是分隔式(见图)，可以有效防止车辆在启动刹车时乘客的侧滑，同时在两节车厢的通道处设置了扶手，方便伸手靠扶;车厢内还设置了多功能区，方便轮椅乘客及推婴儿车乘客的乘车，满足乘客的各种需要。

　　4 坡道式逃生门

　　车头两端设有坡道式逃生门，操作简单可靠，帮助乘客在紧急情况下疏散逃生。