深圳地铁16号线最长车站已封顶 预计2023通车

 深圳地铁16号线最长车站已封顶 预计2023年通车

2020年12月30日，全线最长车站——龙东村站，主体结构顺利封顶。这是继同乐村站后，16号线在岩溶强发育区又一个封顶的车站。

深圳地铁16号线最长车站已封顶

龙东村站顺利封顶

龙东村站位于深汕路与爱南路交叉口以东，沿深汕公路北侧，呈东西向敷设，车站长约615.4m，为地铁16号线最长车站。车站为地下两层岛式站台，采用明挖现浇法施工，标准段基坑宽度约21.4m，站后设置折返线及双停车线。

车站位于岩溶强发育区，地层钻孔见洞率高，现场管控难度大，车站基坑土方开挖时，基岩裂隙水在承压状态下沿破碎带穿透黏土覆盖层涌出，基坑涌水是施工过程中最大的“拦路虎”。

针对以上施工问题，项目部：

1、成立应急抢险队伍，有针对性地编制基坑涌水应急处理方案;

2、积极组织应急演练，充分调配机械设备，储备各类应急物资，先后投入后退式注浆机、大功率水泵等各类型设备数十台，注浆材料近万吨;

3、联合勘察院及设计院，在龙东村站结合场地与溶洞情况进行岩溶试验，对施工技术参数、材料的填充性、机械设备选型及填充系数进行试验、分析、总结，提前防范岩溶施工风险;

4、采用地质钻机进行地质勘探核对，充分考虑基坑土方开挖的时空效应规律，严格遵循“开挖一段、封闭一段”的施工组织方案，制定了采用基底混凝土回填反压、后退式注浆封堵水力通道的技术措施。

16号线将连接起坪山、龙岗，已实现20个区间贯通、13座车站封顶

地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座。

截至目前，全线已完成围护结构100%;土方开挖已完成99%;主体结构已完成85.3%。

其中，全线计划投入的28台盾构已全部完成始发，50个单线区间已贯通20个，全线23座车站已封顶13座。

16号线预计2023年建成通车，届时坪山、龙岗人民出行将更加便捷，同时，也将进一步促进坪山、龙岗沿线区域的经济，为深圳“东进战略”助力!

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