广深规划建设第二条高铁 构建“半小时交通圈”

近日，广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划(2020-2035年)》，提出将南沙打造成为服务粤港澳大湾区的区域交通中心，构建湾区“半小时交通圈”。

广深规划建设第二条高铁

通道方面

国家铁路及城际轨道新增广州至珠海(澳门)高铁、南沙至珠海(中山)城际。

按高铁标准规划建设中南虎城际、肇顺南城际，将深南高铁、赣深客专引入南沙。

城市轨道规划建设地铁18号线、22号线及4号线“两快一慢”连通市中心的大容量轨道通道，构建“环+放射”区内城市轨道网络结构。

骨干道路规划建设由主干道组成的内环通道及高快速路组成的外环通道，重点建设狮子洋通道等过江通道，加密湾区东西岸联系，形成“六横七纵”的高快速路网。航空发展规划预留了南沙通用机场及其周边交通体系。

港口发展规划建设以南沙作业区为主，沙仔岛作业区为辅，小虎及芦湾作业区互为功能补充的客货兼顾的现代化综合性国际门户枢纽港。

枢纽方面

规划建设“3主3辅多节点”客运枢纽体系

3主：南沙站、庆盛站、邮轮母港枢纽;

3辅：横沥站、南沙客运站、通用机场;

多节点：黄阁站、蕉门站、大涌东站、大岗站、榄核站、十六涌站等。

规划打造“1特2主1辅多节点”交通物流枢纽

1特：南沙港国际航运枢纽;

2主：万顷沙物流基地、大岗货运站;

1辅：小虎岛物流中心;

多节点：沙仔岛、黄阁、裕丰、榄核、东涌物流中心等。

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