深圳多个人行天桥堵人 人行天桥怎么设计便民亲

 　  之前受市民诟病的天桥出入口障碍已被疏通，拥堵现象得到缓解，却又出现新的问题。在深圳，还有多少人行天桥也亟待变得更加便民、亲民呢?

　　繁忙天桥能否多个遮阳棚

　　一个多月前的暴雨天，在深圳A8音乐大厦旁、横跨滨海大道的人行天桥上演了罕见的“堵人”一幕——数百名持伞上班族排着队穿梭在人行天桥上，有人花了20分钟才通过天桥，差点上班迟到。这一幕被网友“顿悟书生”用照片记录了下来。天桥出入口的位置被围板拦住，共享单车在桥下乱停放，是导致天桥“拥堵”的主要原因。如今，这些拦路障碍都被一一清理。

深圳多个人行天桥堵人 人行天桥怎么设计便民亲民

      在深圳，没有遮阳棚的天桥并不少，位于深南中路上海宾馆附近繁华地段的中航天桥就是一个，这座天桥常年饱经日晒雨淋，人流量很大。天桥一些部位已经显得陈旧，路面瓷砖也出现了裂痕甚至脱落的现象。市民陈小姐表示，这座天桥翻修过，但经过常年日晒雨淋，又出现了新的破损。附近市民认为，天桥路面经常暴晒，加上地处商圈，人流量较大，设置遮阳棚很有必要。

　　灯不亮，彩田路上的人行天桥内黑压压一片。

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　　带电梯的天桥，为啥还不方便

　　位于南山区南海大道的海雅人行天桥，是深圳首座设有残疾人升降电梯的人行天桥，启用于2006年。为方便市民出行，天桥设计有2部升降电梯和2部上行扶手扶梯。在海雅百货上班的营业员李小姐表示，海雅人行天桥十分方便，但由于垂直电梯使用的时间太久，在日晒雨淋之下，垂直电梯不仅外观陈旧，电梯井里的部分设备也已经生锈得厉害，每次搭乘电梯时，都有些心惊胆战。

　　在以钢化玻璃为主体的垂直电梯内，可以看到电梯导轨等设备表面有被腐蚀、老化生锈的痕迹，该垂直电梯已经有过几次故障。

　　附近居民表示，垂直电梯旁的扶手电梯，一遇到下雨天就会被关停。在雨季较长的深圳，手扶电梯经常无法使用。在人流量密集的时段，只好选择步行上天桥。

　　热心市民建议：是否可以像香港那样，在天桥的手扶电梯上方及侧面加设挡雨棚，防止雨水灌入扶手扶梯，雨天时扶手电梯也可正常使用，真正做到方便市民出行。

　　“玻璃天桥”，颜值高?

　　颜值高的天桥往往给人以好感，但有些设计却让人难以理解。“这天桥设计得怎么这么奇怪?好像一个焖锅。”来深圳探亲的詹女士，在经过位于滨河大道联合广场前的人行天桥时，发出了这样的感慨。

　　一块块四边形玻璃拼接在桥面两侧，形成了两道五六十米长的“玻璃墙”，挡住了风。市民周先生常常经过这座天桥，在他看来，这些玻璃的存在是多此一举，“桥面上已经安装了护栏，如果说玻璃是为了安全防护，不免有些重复浪费，如果说是为了好看，那我只能说，这种半封闭的空间并不会带给行人舒适感。”

　　无独有偶，位于福中路与彩田路十字路口附近的人行天桥也有着相似的设计。该天桥横跨彩田路，桥梁两侧与顶盖相连，采用钢材结合绘有图案的玻璃包裹，只有细微的空隙通风。“这座桥堪称是夏热冬凉的‘典范’。”市民吴先生调侃称。

　　该天桥内安装的电灯全都没亮，因为受到玻璃和钢材包裹的影响，桥上黑压压一片，容易有摔跤的危险。

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　　专家说法

　　天桥难走自行车，可建独立骑行系统

　　人行天桥要怎样设计才算便民亲民?

　　深圳大学建筑与城市规划学院助理教授杨镇源表示，目前建造人行天桥还缺乏技术规范和统一标准。有关部门要建立起对天桥设计和使用标准。这一标准，不是要限制设计的创造力，而是对其具体使用提出要求，比如是否需要配置电梯、自行车道，或者规定桥面宽度的最低要求等。此外，后期管理也不能落下，有关单位还是要对天桥的日常维护和使用进行定期监管，才能让人行天桥真正发挥出它的便民作用。

　　最近，杨镇源参与了一些天桥设计，他认为：在有很多人骑共享单车，车骑到天桥底下，一些人不愿意或是不容易推上去，就会导致共享单车在天桥下停了一堆。要在人行天桥上建成专属自行车的坡道，将会占据极大的空间。假设要建一个能让行人轻松骑车到达顶端的斜坡，坡度要达到1：20，也就是5米高的天桥需修建100米长的坡道，这对场地空间要求极高，实施起来难度不小。

　　但是，慢行系统是城市交通系统的重要组成。杨镇源建议，可借鉴厦门空中自行车道的设计规划，利用高架桥下部空间形成一个独立的骑行系统，方便市民一路骑行。

　　此外，香港的巨大行人天桥网络同样可以作为深圳建设人行天桥学习的代表。杨镇源表示，目前福田中心区也在做这样的尝试，将很快建设二层步行连廊系统，不是单纯地建设一两座过街天桥，而是将多个天桥连成一个体系，这需要有一个完备的系统。

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