后驱车冬天打滑怎么办 后驱车冬天打滑解决方法

　　在冬季，许多地方都会出现下雪天，而雪天导致路面非常容易出现打滑，而对于后驱车来说，更是容易出现打滑现象，那么后驱车冬天打滑怎么办呢，下面就一起来看看吧。

　　后驱车冬天打滑怎么办

　　1、关闭主动安全辅助系统

　　后驱车被困雪地出现原地打滑现象时，好像无论怎样大脚去踩油门也是无济于事，此时车主可以关闭车辆的主动安全辅助系统。主动安全辅助系统为中控台上的"DTC"按钮，按下这个DTC按钮3秒钟后车辆DSC功能关闭，同时挂入手动2挡模式，缓慢踩油门通常情况下车辆都可以自行驶出。

　　车辆在正常状态下是保持DSC开启状态的，DSC是不允许车辆出现打滑等不稳定状态的。当遇到多雪路面时驱动轮会出现打滑，这时DSC会进行干预调节，进行制动干预，车辆就会出现驾驶员要求加速而DSC系统要求刹车的矛盾，可能使车辆根本无法起步。可以按一下中控台上的"DSC"按钮，仪表盘DSC指示灯会亮启，打开DSC功能可以使车辆允许出现一定程度的打滑，车辆正常行驶上路后再按一下关闭"DSC"。

　　雪天在制动时刹车踏板经常有“弹脚”的感觉，这是ABS工作的正常现象。不要松开刹车要继续进行制动操作。不要大力制动避免出现车辆失控，尽量利用发动机制动，转弯时要先制动再慢转向避免出现侧滑。

　　2、小油起步

　　宝马在雪地起步时，后推的驱动方式使前轮的阻力和后轮的驱动力形成相对的一组力，如果两组力不能正好相对就会出现摆尾的状态。在前轮前有积雪或者其他阻挡，或者前轮转向一侧时会使车尾打摆。因此在冰雪路面起步时应扶正方向，建议挂到手动模式2挡，轻踩油门起步。

后驱车冬天打滑怎么办 后驱车冬天打滑解决方法（图片来源：摄图网）

　　3、换为冬季轮胎

　　打滑的一个很重要的原因就是轮胎的抓地力不足。冬季轮胎使用了特殊的橡胶，调整了花纹设计，使其更具抓地能力。且一般四个轮胎都要换，有人会想只换后轮行不行，只换后轮的话后轮的摩擦力大而前轮摩擦力小，这就可能会导致转向不足，所以四只轮胎都要换成冬季轮胎。

　　4、适当增重

　　增重的原理是增加轮胎与地面的摩擦力，出行的时候，可以尽可能让后排满乘，这样不仅绿色环保，也能有效增加车辆与地面的摩擦力，防止打滑。

　　5、减速慢行

　　地面上有冰或者雪的时候，慢踩油门、慢刹车、慢转弯是很重要的。在冰面上稍稍提速就可以漂移了，所以一定要注意慢操作。

　　6、在正常行驶的时候打开车身电子稳定系统(ESP)，陷车或者上坡的时候关掉电子稳定系统(ESP)

　　电子稳定系统安全装置，可以在车辆转弯时刹慢外侧轮胎。打开ESP也可以有效防止在比较滑的路面上行驶时车辆侧滑。但是当车辆陷入雪地的时候，就要关闭ESP了，因为轮胎一旦打滑，ESP会切断动力输出，则会导致无法脱困。

　　7、自动挡打开雪地模式起步或者手动挡二挡起步

　　在冬天手动起步是个技术活， 二挡起步可以减小汽车起步时的扭矩。在地滑的时候起步如果给车过大的扭矩的话，会引起车辆打滑。减小扭矩反而可以让车四平八稳行驶，雪地模式也是同样的道理。

　　冬天后驱车有哪些劣势

　　其实懂车的人很清楚后驱的优势在哪里。就说起步吧，应该说后驱车有着天生的优越感。原因很简单啊，发动机一般在车的前面，起步的时候车的重心会往后移，在这个时候后驱车的优势就显现出来了。它的抓地能力会很强。而且由于配重比例比较好，所以在加速方面和舒适感上是比较好的。

　　但是要提醒大家，这种好仅限于普通的路上，冰雪路上可就不是这样喽!一旦打滑后驱车就有可能出现侧滑的情况。再说前驱车吧，虽然在普通路面上前驱车由于重心在前面起步不如后驱车。但正是因为如此，在车轮打滑时由于前面有重重的发动机压着，会增加驱动车轮与地面的附着力。

　　雪地上的话，过弯时。后驱车上坡时可不如前驱车，后轮很容易打滑，造成溜车或者上不去坡。此外，过弯的时候因为后轮与地面摩擦力的原因，油门稍微控制不好就容易发生打滑，所以后驱车在雪地比前驱车难开的多。

　　以上就是关于后驱车冬天打滑怎么办，后驱车冬天打滑解决方法的介绍，希望对大家有帮助。

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