摩托车驾驶技巧是什么 转弯常见错误有哪些(2)

　　把油门保持开启的另一个作用，是会轻微改变摩托车的转向几何。原理是后轮受到地面阻力影响，会沿后摇臂会产生向前推的惯性力，向前推后果是把后避震拉长。后避震拉长后等于把车尾推高，从而收窄前叉前倾角，有利转向。

　　常见操控错误5：一乱收油门

　　当错误判断进入弯道，入弯速度过急时，忙乱的你第一个反应可能是收油，第二个反应是煞车。紧记在车身倾斜时再向前轮施加制动力的话，前轮既要转向又要减速，很容易超出抓地负荷而侧滑。

　　即使你能马上立直车身，但收油会把前叉压缩，后轮负重急速流失，代表你在弯道的抓地力也急速下降。如果你再煞车的话，重心进一步转移至前轮，令你转向能力更低。如果你在赛道的话还算运气好，只是直奔沙道。但如果在街道的话，后果可想而知。正确的处理方法是用后轮制动减速，不要完全收油，继续倾斜车身完成转向动作。

　　常见操控错误6：粗暴的制动操作

　　如果你没有前轮负重转移的概念的话，就不会明白前制动杆为何需要挤压动作，而不是猛然拉下。制动越强的车种，粗暴的制动操作便越危险。要完全发挥前碟煞的制动力，前轮需要足够负重才能应付强劲的制动力，否则只会打滑失控，造成严重伤害。

　　以挤压手法去操作制动杆，让前叉有时间下沉，重量得以转移至前轮以应付更大的制动力。我们要留意前叉的收缩程度，千万别让它用尽行程，适当时候要减少制动力以免前叉收缩触底。

　　常见操控错误7：错误对待你的把手(紧握或压把)

　　前文说过，摩托车转向鹅颈和避震可以自动调节头轮上下左右抖动的幅度，令电单车保持直线行走。但"生存反应SR"会令忙乱的人捉紧把手，阻碍了摩托车自动调节的功能。甚至会对把手输入一些过敏又过激的动作，令把手左右大幅度摆动而导致失控收场。

　　尤其是跑车的前倾角较少，虽然有锐利的路面感，但前轮自动调节的幅度也会较大。开油出弯时把手更易出现发抖的情况，如果骑士用力去握紧把手的话，左右来回力便会破坏车身的稳定性。

　　另一个常见错误是让把手去承担上半身的重量。尤其是低把手的跑车。记住把手是用来转向，不是 用来撑托休息。上半身的重量应用腰腹支撑，然后透过双膝夹油箱或车身来稳固身体。改变左右重心时也是压脚踏而不是压把手。对把手过份施力或紧握，轻则导至肌肉崩紧失去缓冲作用，重则加重前轮负重，影响操控。