副驾娱乐屏成设计趋势 是跟风还是创新

　　随着竞争压力的扩大，汽车的设计越来越人性化、高端化。近期，在一次车展上看到了众多车系在副驾驶大做文章吗，设计了各种各样的副驾娱乐屏幕，对于这一发展趋势，网友们的态度褒贬不一。现在我们一起来了解下这一行为到底是跟风还是创新。

　　一、副驾娱乐屏成设计趋势

　　其实早在 2016 年的 CES 上，博世就展出过一套多屏的概念座舱，探索过副驾娱乐屏的可能性。而我第一次见到类似设计出现在量产车里，印象里是前年的北汽新能源 Arcfox Lite。这款小车搭载了三连横屏的设计，但是由于做工一般、屏幕缝隙大、UI 非常粗糙，反而给我留下了很差的观感。

　　到了今年车展，新造车领域的理想 ONE 和天际 ME7 都在副驾增加了娱乐屏的设计。供应商方面，以智能座舱/内饰供应商佛吉亚为代表，也大量展示了拥有副驾娱乐屏的座舱产品。而在前几天，保时捷 Taycan 内饰曝光，也确认副驾位置也有一块独立屏幕。

副驾娱乐屏成设计趋势 （图片来源：摄图网）

　　另外在某种程度上，拜腾的大屏也可以看作副驾屏的另一种形式。不过由于屏幕之间不存在物理的隔绝，因此在软硬件、交互技术上需要更高的设计要求。当然，仅仅从视觉上来说，拜腾的方案是有不小优势的。

　　总之，以上的种种现象都说明，未来一定会出现越来越多拥有副驾娱乐屏的车型。

　　另外，还有一些车型在副驾装上了小型液晶屏幕来控制和显示车辆的部分信息。包括空调、多媒体音量、车速、档位信息等。

　　二、 是跟风还是创新

　　1.在副驾单独做一个屏幕这件事，之前更多出现在后装市场。用户为了满足副驾乘客的娱乐需求，会考虑加装一块屏幕。而如今，随着竞争压力的加大，各大汽车生产商要竭尽全力绞尽脑汁的开发新的功能来突出自己的创新力竞争力。在一定意义上，这样的行为是属于创新的。在车里增加一块屏幕，需要重新设计内饰风格。

　　2.软硬件技术的发展使得副驾增加一块娱乐屏的难度和成本降低了。不论是利用不同的芯片来驱动不同功能屏幕(类似理想 ONE，驾驶和娱乐大屏使用不同芯片)，或是利用一块芯片，在系统中使用 supersivor 来驱动多块屏幕及系统，都已经成为量产可接受的方案。

　　3.网络传输速度的提升和流量费用的降低，使得主机厂为用户提供视频服务的成本也降低到了可接受的范围(5G 应用之后这个效应会更明显)。再加上第三方 CP/SP 和车联网服务结合的越来越紧密，类似爱奇艺、QQ 音乐这样的内容服务商都可以轻松的接入到车机系统内。

　　4.从驾驶者的人车交互体验来看，目前的技术条件下很难在短时间内产生巨大提升。因此在这样的大前提下，差异化就成了车企宣传的诉求之一。于是一些车企开始把视线转向副驾，这或许是现阶段会开始出现副驾娱乐屏的主要原因。

　　以上就是副驾娱乐屏成设计趋势 是跟风还是创新的内容，希望对您有所帮助!

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