3、大众帕萨特
指导价:18.99-30.39万
外观方面,帕萨特采用大众家族式前脸,镀铬中网与前大灯融为一体,搭配发动机盖强劲有力的线条,塑造出一种沉稳大气的风格。全LED大灯造型更加修长,支持动态转角辅助和智能DLA动态照明功能,可满足任何情况下的照明需求。侧身腰线从前大灯延伸至尾灯处营造出拉长视觉的效果,稳重不失动感。全系均采用LED尾灯光源,夜晚视觉效果非常不错,反光板上移至后备厢镀铬饰条齐平,起到了拉伸横向宽度的作用。
内饰部分,帕萨特还是明显的“大众”味,简洁明快的中庸布局或许没有给人很新鲜的视觉冲击感,不过也能感受到细节上的改变,整体感更加的简洁年轻。平底的三幅式方向盘,显得运动而且功能非常全面,加上更多精致饰板的点缀,车厢氛围变得更活泼了些。两种不同材质的饰板搭配,视觉效果上更为灵动些,上深下浅的搭配让内部看起来更明亮,而且整体内饰的用料和做工都十分讲究,同时提升了精致和档次感。
在配置方面,帕萨特也做出了很多的升级,搭载MIB多媒体娱乐导航系统,无论是界面清晰度还是流畅程度都令人满意,最重要的App-Connect功能也都具备,这对于Carplay用户来说绝对是个福音。此外,帕萨特全系标配有发动机自动启/停、胎压监测装置、发动机防盗锁止、制动力分配、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动、大灯高度可调节、弯道辅助照明等。
而关注度较高的的330TSI DSG尊荣版还配备双区自动空调、主驾座椅电动8向+腰托电动4向、前排座椅加热、电动天窗、6.5英寸中控大屏等舒适配置,性价比较高。
空间方面,体验者坐入车内能明显感觉到车厢内部的通透感很足,前方驾驶视野良好,后排坐垫的腿部支撑也很到位。体验者身高178cm,进入前排将座椅调至最低且舒适后,前排头部空间有一拳的余量。前排座椅保持不变,体验者进入后排,此时头部空间有四指的距离,而腿部空间有超过两拳的距离,可见后排空间相对宽裕。
此外,帕萨特后排带有三个头枕,这不至于在长途时让后排中间乘客感到不适。帕萨特的行李厢容积490L,行李厢开口宽大,内部地板平整,足以满足居家或商务出行的需求。
动力部分,帕萨特搭载1.4L、1.8L、2.0L涡轮增压发动机,其中1.4L涡轮增压发动机的最大功率为110kW(150Ps)/5000rpm,最大扭矩为250Nm/1750-3000pm;1.8L涡轮增压发动机的最大功率为132kW(180Ps)/4300-6250rpm,最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm;2.0L涡轮增压发动机的最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。传动方面,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱(DQ380)。
值得一提的是,顶配车型还首次加入了DCC动态底盘系统,使得帕萨特在驾驶方面不再一成不变,不同的悬挂模式赋予了不同的行驶风格,迎合不同口味的人群。
4、别克君威
指导价:17.58-26.98万
外观方面,君威造型上与君越设计风格类似,家族化特征比较明显,而且很大一部分继承了别克概念车Avista的设计,颜值的提升大家有目共睹。车头中网和LED日行灯采用了飞翼式元素,在营造运动氛围的同时并未忘记了家用车的本分。前部扁平化车头,尾部层次感丰富,修长低矮的车身显的更年轻动感,富有激情,时尚年轻的设计很符合年轻家庭的审美与胃口。
内饰上,君威依然采用家族化语言,环抱式的设计看着很有层次感,营造出了一种舒适安全的驾驶氛围。在做工和用料方面也是一如既往的出色,中控台上方的软性搪塑材质加以缝线进行装饰,做工和用料都很考究,因此豪华感营造的也是非常出色,这也是别克车型一贯让人满意的地方,颇有几分家的感觉。8英寸的中控触摸大屏为全系标配,除去最低配车型,其余车型都还支持安吉星全时在线助理的功能。
君威在主动安全配置方面可以说是非常的全面,一系列的主动安全防护功能可以说是应有尽有,并且APA自动泊车、SBZA侧盲区预警和RCTA泊车预警这三个配置的覆盖率达到了全系车型的70%,实实在在地给行车提供了安全屏障。
空间方面,基于轴距和车身的加长,全新君威在空间方面的表现已经达到了同级主流的水平,特别是后排乘客的膝部空间十分宽敞,轻松满足一家大小的舒适乘坐需求。身高1米75的测试者,后排腿部空间还有2拳多,其次后备厢空间也变大了,纵深非常大,可以往里面堆更多行李,只是因为车尾比较短,行李厢开口有点小。
动力部分,君威共提供三套动力组合,20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+双电机+EVT),动力方面的表现自然都是不需要担心的,因为别克在涡轮增压发动机方面的动力调教一向是十分给力的,再加上全新的9速智能变速器,整个动力系统不单单是在动力输出有更好的表现,而油耗方面也有了进一步的提升。
变速箱方面全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱,这也是首次在别克家族中使用9速变速器,整个变速器和动力的匹配十分到位,换挡很平顺,也很能知晓驾驶者的意图,相比以往匹配的6速自动变速器有了质的飞跃,换挡感受和逻辑性都很让人满意。
底盘悬挂方面,采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。
君威是一款主打运动操控的中级车,现款车型全新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱,并为车身大幅减重,动力明显提升,百公里加速更是碾压同级对手。此外,除了能提供的是更加顺滑和轻快的驾驶感受的亮点,其在日常使用的舒适性方面也能轻松兼顾,对于家用来也是很有竞争力的。
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