非独立悬架和独立悬架的区别 买车需注意

　　汽车的悬挂系统也是一门学问，不同的悬挂有不同的行车体验，下面就来看看有什么区别吧。

　　非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。

非独立悬架和独立悬架的区别 买车需注意

　　优点

　　1.左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。

　　2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。

　　3.构造简单，制造成本低，容易维修。

　　4.占用的空间较小，可降低车底板的高度。

　　缺点

　　1.左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安全性。

　　2.因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。

　　独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。

非独立悬架和独立悬架的区别 买车需注意

　　优点

　　1.质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力;

　　2.可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性;

　　3.可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性;

　　5.右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

　　缺点

　　1.独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点;

　　2.因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

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