为什么韩系车贬值快 韩系车贬值快的原因

 　　韩系车对比其他车系价格便宜，但是相对来说，贬值也快，那为什么韩系车贬值快呢?下面一起来看看韩系车贬值快的原因。

　　为什么韩系车贬值快

　　非主流地位使然

　　那么，究竟是什么因素导致市场普遍存在韩系车贬值快的现状呢?有关业内人士综合分析了以下原因。

　　新款韩系车大幅降价带来的冲击，使老款车价值不保。帕萨特刚刚面市时和索纳塔的价格差不多，购车手续办齐后都要25万元，几轮降价后现在帕萨特2.0最便宜也要18万多元，而索纳塔最便宜的已经仅剩13万多元。由于厂家降价造成的新车贬值，使二手车保值率间接受到影响，已经不能拿正常的折旧率来衡量其价值，谁也不会花新车的价格去买一辆二手车。虽然新车降价对同品牌同型号的旧车保值率产生不良影响，但其中有个规律，就是使用年限越短，例如两三年或三五年，保值率受到的影响越明显，对于使用5到10年的旧车影响就越来越小。

　　消费者对韩系车的品牌认知度相对较低。比起最早进入中国市场的德国车、日本车，韩系车本来就晚来一步，没有抢得市场先机，而前者质量好、可靠性强，在消费者中建立了良好的口碑。而韩系车中最先进入中国的韩国现代进口索纳塔、大宇赛手，虽然外型好看，但在制造的精细程度、车辆的可靠性等方面都欠缺，再加上故障率高、零配件价格贵，消费者的认知程度差。在旧车市场上少人问津，二手车价格自然就降下来了。由于这种先入为主的印象，造成消费者此后长期对韩系车整体接受程度不高，也就影响了品牌的保值率。

　　鉴于以上原因导致的韩系车市场占有率低，再次加剧了韩系车的贬值。品牌认知度低带来的不良后果是低市场占有率，市场上存量车少反过来又带来零配件价格高、维修网点少等麻烦。

为什么韩系车贬值快

　　韩系品牌保值彼此有差异

　　虽然同为韩系车，不同车型保值率也不一样。比如伊兰特的保值率高于索纳塔，从品牌来看，起亚保值率不如北京现代，韩系车中伊兰特、进口的现代酷派跑车、圣达菲越野车属于保值率较高的车型。

　　市场人士分析，伊兰特比索纳塔保值率高，与这两年索纳塔频繁降价有关。索纳塔刚上市时售价24万左右，数次降价后最便宜的一款价格只有13万多元，新车价格无形中蒸发了一半，使其旧车的保值率受到很大影响。而伊兰特价格本身就便宜，从上市时的14、15万元，降到现在的11万左右，价格只压缩了三分之一，所以它的保值率就比索纳塔相对好一些。

　　酷派是进口跑车中最便宜的一款轿跑车，2.0的一款最贵时售42万元，1999年到2002年间价格一直保持在33万元到29万元之间，因为价格便宜所以更易被国人接受，因此其市场占有率高，保值率相对较高。同样，当年售价33万元的圣达菲在进口吉普车中价格比较低，当初其竞争对手、和它同等价位的本田CRV的排量只有2.4，而圣达菲的排量是V6 3.6。价格便宜、排量大且效仿美国风格，使圣达菲具有一定的保值率。

　　市场分析普遍认为，如果一开始新车的定价就比较合理，日后降价又比较少，服务又能跟得上，那么这个车型的保值率会越来越高。

　　保值前景有提升空间

　　在汽车消费相对成熟的欧美国家，保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一。而在国内，保值率还是一个比较新鲜的概念，消费者在选购新车时很少会考虑保值率的问题。随着国内汽车消费市场的逐渐成熟，家用汽车很少会开到十年以上，一般置换新车的周期是五、六年甚至更短时间。据了解，去年北京旧机动车全年成交量为14.5万辆，今年预计将达到近18万辆，越来越多的置换车进入二手车市，使保值率成为人们选购新车时应当考虑的一个重要因素。

　　虽然目前的情况并不乐观，但韩系车的保值前景并不黯淡。北京市旧机动车交易市场王萌认为，目前北京现代的索纳塔、伊兰特销量持续看好，其市场占有率逐步增加，为了满足市场需求而扩大生产，形成规模之后产品的零配件会更便宜，维修保养会更方便，当这套体系建立起来之后，韩系车的保值率就会高一些。

　　现在受到市场追捧的北京现代伊兰特，到三五年之后也就是2008年左右将会进入置换期，而作为许多政府部门公务用车的索纳塔也会在一定时间内批量淘汰，届时进入旧车市场的数量会相当客观，现在对那时的二手车价格还无从判断，但随着北京现代品牌认知度的提升和现代汽车市场占有率的提高，未来韩系车将会越来越保值。

　　上面介绍了为什么韩系车贬值快的相关内容，下面一起来看看韩系车的优缺点。

　　韩系车的优点

　　便宜的代名词，安全系数低(比国产车高点)，代表车厂：现代、起亚、双龙。 近几年韩系车的迅猛发展，给了全世界的汽车爱好者一个惊喜。韩国车主要以现代，起亚和通用大宇为代表。韩国的整车厂拥有全世界最便宜的供应商体系(保证基本稳定质量的情况下，因为它们再便宜，也干不过咱们浙江那些小厂)。而且韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味，伊兰特和凯越在中国的热销就是明证。但是不排除凯越挂牌别克，而且通过美国通用的全球资源整合的因素(外形来自乔治亚罗，集成了德、韩、澳多国的设计，但是主要工程设计来自韩国)。

　　韩系车的缺点

　　很多人都说韩国车不好，其实韩国车质量售后在韩国都是相当的好，但是回国后我见过我朋友买的中国生产的韩国车，真的是惨不忍睹，质量不如韩国的好，外形虽然有的是一样的，但是配置低的可怜人!　　缺点主要表现在整车做工不够细致，行驶噪音控制的不太好，异响这类小问题比较多。不过现在出厂的这些车型，例如伊兰特、锐欧、福瑞迪以及高档车型领翔等，这些车的质量大多都没有问题，整车故障率并不高。随着汽车技术的不断发展，很多国产车型的质量也都有了很大的提升!

　　以上就是关于为什么韩系车贬值快以及韩系车贬值快的原因的全部内容分享，希望对大家有所帮助。