吉利博越怎么样 吉利博越值得购买吗

　　吉利博越可以说是汽车界的“网红”，是一款受到很多消费者喜爱的SUV，那吉利博越怎么样呢?吉利博越值得购买吗?下面一起来看看相关内容。

　　吉利博越怎么样

　　仁者见仁，智者见者的设计

　　短短三个月的时间，销量已经破万，这还是在产能严重不足的情况下。当我以消费者的身份来到4S店时，销售顾问告诉我需要三个月才能提车。虽然我们都知道这句话是含有水分的，打个5折，预定后至少1个半月才能提车应该接近真实了吧。

　　第一次看到博越的实车是在北京车展。外观是不是“最美”其实不宜讨论，毕竟每个人的审美观是不一样的，我认为从喜不喜欢这个方向来说外形设计更有可谈论性，而且能避免过多没营养的争吵。涟漪式的前进气格栅辨识度极高，高回头率还是有的，从这个角度来说，吉利的设计是成功的，遗憾的是，我不喜欢。

　　不过这仅仅是针对外观而言，进入到车厢内部，对于内饰的整体设计我是很有好感的。

　　比如拱桥式的仪表台造型，颇有层次感，包括车内多处很有中国风的细节，都能让我感觉到吉利在用心的对待这台车。当消费者越来越理智，越来越不好糊弄时，车企能否真诚的来造一部车，就决定了这部车的市场表现。其实这部车子最令人满意的是真皮座椅，手感上佳，支撑力也足够，特别是驾驶位，包裹性非常好。但是，这次上车后，我始终找不到精致的感觉，百思不得其解后突然恍然——刚刚从奥迪家出来。

吉利博越怎么样

　　上手很快，行驶有质感

　　不过博越对于噪音的控制还是颇显功力，在发动机转速较高、车速较快时，除了引擎的嘶吼声比较明显外，胎噪、风噪都能隔绝的很好。

　　另外一个让我不太喜欢的是博越的底盘调教，不够扎实，缺乏紧致感，悬挂是比较软的，以至于虽然可以很好的过滤较大的颠簸，保持不错的舒适性;但是在车速较快时，车身会有起伏，加上偏高的坐姿，会给驾驶者带来不安心的感觉。

　　博越最大的优点是容易上手，不论是老司机还是新手，适应起来很快，很容易和这部车产生熟悉感。比如转向的设定是有节奏的，而非简单的轻或者重，油门和刹车虽然并不是多么线性，但很快就能掌握踩踏的力度，而且行驶质感也是有的，跑起来不会让你觉得这是一部很廉价的车子。我一直想不到用一个什么样的词来形容这种感觉，后来有人告诉我——整体感，非常恰当的一个词。汽车作为一个众多零部件的组合体，有了整体感，说明这个车厂开始会造车了，而在此之前，只能说是组装汽车，而非造车，就这一点而言，吉利开始有点登堂入室的意思了。

　　博越之所以受到消费者的认可，与搭载的众多高可以配置也有很大的关系，比如全景影像，自适应巡航，主动刹车系统等。就体验而言，还是有可以改进提升的方面，例如车道偏离预警会在车子压线时发出声音进行提醒，但是如果能够加上方向盘震动效果是不是会更好?

　　换挡平顺，动力并不激烈

　　试驾车搭载的是1.8T的引擎，采用缸内直喷技术，最大功率184马力，在1500到4000转之间都能输出285Nm的最大扭矩。数据非常出色，但是实际表现并没有数据那般耀眼。推动这部车子快速的跑起来显然是没有问题的，但是动力输出与充沛之间仍然是存在代沟的。即使油门已经踩得比较深，发动机的轰鸣声清晰的传了进来，车子的提速依然保持着固有的节奏，并没有强烈的“推背感”出现。而且这部引擎还有一个特点：并没有明显的涡轮爆发点。

　　不过AT的变速箱表现还是不错的，平顺性和换挡逻辑皆可圈可点。低速时的档位切换偶尔还是会有一点不够顺滑，但是毕竟不能要求AT的表现类似CVT，顺着台阶上山终究比不上盘山公路顺畅，可是效率高嘛!何况相比双离合来说，已经足够好了。调校上，变速箱与发动机的配合也不错，油门力度大一点，变速箱就会停止升档，待转速提升到4000转左右时才会继续上升;中途想要急加速，变速箱也能迅速降一档，只是车速的提升还是需要时间。

　　故而博越还是适合不紧不慢的开着，特别需要指出的是，车子乘坐了4名成年男性，后备箱装载了一些装修材料，这也影响了博越的动力表现。

　　总结

　　从博越开始，吉利又推出了帝豪GS和远景SUV，连续三部SUV扭转了吉利在车型布局上的不足，对于吉利今年的数字贡献有决定性意义。博越的入市热销提升了吉利在消费者心目中的品牌形象，而且对于帝豪GS和远景SUV的销售会起到很好的促进作用。

　　上面介绍了吉利博越怎么样的相关内容，下面一起来看看吉利博越简介。

　　吉利博越，是由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队，历时三年半，倾力打造的互联精品SUV，会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的“三好”SUV。

　　外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也“智高一筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就备受关注，迅速成为汽车界“网红”。

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