东风雪铁龙C5三千公里用车报告

       姓名：郭浩i0573.cOM

       职业：私营企业主

       提车时间：2010年12月

       行驶里程：3000KM

       车型：2.3尊贵型 皓月灰

       出生于80后,现经营着一个鞋厂，厂子规模不大,天天在外跑业务，拉客户， 刚开始坐公车、打的成了我日常的交通工具，可慢慢的客户越来越多，生意也越做越广，时间对我来说就是财富，仅靠打的，己不能满足我工作需求，最终决定报驾校，学开车，在学开车的同时，我也就开始盘算买车的事。

       什么款式的,什么价位,哪个品牌，靠网上资料收集和朋友的介绍.最终选择了C5.大概在6月份我带着朋友和妻子一起去了雪铁龙4S店，当进店的一眼，我就让这款大气优雅的外形深深的吸引住了，经过销售顾问专业的讲解，它的配置性价比还真挺高,当时冲动的差点定下来，可因驾照没拿，就占时缓了缓，直到十一月份,驾照到手了,觉得是时候可以定了，就又去了趟雪铁龙4S店,和朋友去试驾试乘了之后，觉得C5底盘扎实，整车的操控也不错，就更加认定了我的选择，认真比较了一下车的配置,最终决定买2.3尊贵型、皓月灰，因没有现车，先交了订金，差不多十二月份，办完了所有的手续，上完了牌照，这下就可以顺畅的上路了.

       经过一段时间的使用，发现C5很人性化。就拿它的定速巡航和限速器来说吧，我还是第一次在这个档次的车上看见这两样装置的，提车的时候觉得也就是摆设，没什么实际的用途，那次也是在高速上抱着试试玩的心理使用了一下定速巡航，当时就感觉自己开的是一台自动挡的车，简直是太省事了，而且行车电脑上体现的油耗居然达到了5.9L，简直太神奇了，从那以后，只要跑高速我就会使用这个功能。其次，新一代Tiptronic智能6速手自一体变速箱，搭配固特异Eagle F1极品飞靴轮胎，为驾驶者提供了顺畅迅捷的驾驭感受。另外，5IS多维超静音系统打造的独立静谧舒适空间，更令驾驭者体会到从容不迫、随心掌握、沉着自信的新绅风范，最重要的是C5的底盘悬挂调教的很适中，过隔离带的时候基本没感觉，但又不像某些过分强调舒适的非常柔软的调教，路感很清晰。 C5的ESP系统和ABS系统采用的是同级车中最高水准，博世8.1的。欧洲车在安全性上面的理念要强于日本车的。C5的操控绝对不输给同级别甚至高一级别的车子。这个级别的大部分车型我都有去比较过，C5底盘悬挂绝对是这个级别里最优秀的，平稳和过滤性都很好。

       科龙用户郭浩

       2011年1月19日