中国特供车是什么 特供车的分类

 　　说起特供，感觉就有一种高档感，什么特供酒、特供烟、特供食品、特工空气，普通人很难搞到嘛，不过，中国人还是有特殊待遇，有专供中国市场的“特供车”，很多跨国车企都很乐于做这件事，以此显示中国市场的“重要性”，那什么是中国“特供车”?

　　所谓的特供，更多的是在跨国企业针对中国市场所进行的本地化杰作，这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。

　　“特供车”可分为4大类：

　　(1)整车特供，例如大众朗逸、朗行、朗境、新宝来、新桑塔纳、新捷达、本田凌派等，在国外找不到原型车;

　　(2)外型特供，例如丰田皇冠、花冠、雷凌，本田的雅阁，外型针对中国市场做了大量修改，当然所谓的大量修改基本上就是镀铬再镀铬;

　　(3)外型、配置特供，例如奥迪A6L、A4L，宝马3系Li、沃尔沃S60L，大众途观、斯柯达野帝，这类原型车轴距加长，舒适性配置增加;

　　(4)品牌特供，例如英菲尼迪ESQ，原型车日产Juke针对中国市场更换品牌、重新定位，本田把讴歌换成自己的标做成了思铂睿。

　　“特供车”靠谱么?

　　作为普通消费者，目前买一辆车仍需要多年的积累。既然大家不是壕，就需要独立思考、理性选择。就像谈恋爱，无论约会的时候姑娘打扮的多漂亮，总希望看到素颜还原真面目。因此弄清楚“特供车”的身世。

　　那怎样才能知道“特供车”的身世呢?国内汽车制造商一般都会避而不谈“特供车”的研发信息，因为不告诉消费者“凯越在中国是别克，在美国是铃木，在欧洲是雪佛兰，在韩国是大宇，并且在国外已经停产很久了。”这并不犯法。

　　互联网时代，消费者自身要通过多媒体、多渠道，多问，多看，多动脑筋。不懂车可以上网查、上网问。

　　弄清楚“特供车”的身世，那又怎样?

　　如今的车款，不再是一个公司甚至一个国家的产品，而是国际资源整合的结果，观致就是最好的例子。光凭生产国，或品牌，或某项技术、配置，已无法准确的判断一款车。那消费者又该如何是好?

　　任何车款都有其针对的特定市场和客户群。可以说，车没有好坏，只有适合不适合。

　　无论是整车特供，还是外型、配置、品牌特供，既然特供，就一定有很强的市场针对性。

　　小到一项配置，大到整车特供，消费者需要从自身的需求、条件出发，多问自己，这真是我需要的吗?

　　适合自己?

　　亲自去试驾。就像买衣服、买鞋，只有亲眼所见、亲手所触、亲耳所闻、亲鼻所嗅、亲身所感，才能知道是不是满足自己的需求、符合自己的条件、合适不合适。

　　不仅如此，还要试试市场上同级别的竞争车型，作为比较。

　　如有疑问，特别是关于车型使用成本、常见问题、缺陷、可靠性、品牌售后服务质量的，通过多媒体、多渠道，多问，多看，多动脑筋。没时间，太复杂，简单点，马上决定，都是借口。懒得查、懒得问，很有可能重蹈覆辙，届时损失的就不仅仅是金钱了。

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