2、三菱全新欧蓝德
车型亮点:坐姿相对较低,操控轿车化,具有自动尾门。
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去年底全新换代的欧蓝德首次推出了7座版,同时新欧蓝德无论是在外观还是内饰方面,都有了翻天覆地的变化。新欧蓝德长宽高分别为4655/1800/1680mm,最明显的变化在于车身高度降低55mm,车身长度缩短10mm,轴距与老款相同为2670mm。这样的身材也让我们直接怀疑它第三排座椅的实用性和空间。
新欧蓝德内饰设计上也采用了新的风格,环抱式的中控台更便于驾驶者的使用。中控区域设计非常简洁,大面积应用钢琴漆涂装看上去很有质感。不过此种材质的缺点是很容易留下指纹。
三幅式多功能方向盘造型更加立体,左侧为多媒体控制,右侧定速巡航,大号的换挡拨片也没有缺席。仪表盘相比老款少了"炮筒"点缀,淡化了其运动特征。
对于首次出现在欧蓝德上的第三排座椅并不是全系都配备,只有在2.4L的豪华导航版和精英GT版才有,豪华导航版相比5座车型贵1万元。
欧蓝德第二排的乘坐空间比较充裕,身高176cm的体验者坐到第二排时,头部空间表现为同为一拳,腿部空间有近两拳。这样的表现在同级别的SUV当中属于中上等水平。不过此时第三排确实没有什么腿部空间,需要将第二排座椅向前移一下。欧蓝德的第三排头部空间表现一般,第三排的头枕调节也不是很方便。但是对于暂时的乘坐完全可以满足。
新欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机,虽然排量相比老款没有变化,但是新款已经由4B系列改为目前的4J系列,其内部结构也由DOHC(双顶凸轮轴)改为SOHC(单顶凸轮轴),结构上的变化使其在功率和扭矩上略有下降。其中具备7座车型的2.4L发动机的最大功率124kW(169马力)/6000rpm,最大扭矩220牛米/4200rpm。与其匹配的是具备6速手动换挡功能的CVT无极变速器。
精英GT版欧蓝德装配了一套名为S-AWC的超级全轮控制系统,这和三菱EVO使用的系统类似,只是结构要简单一些,相比配置4WD的欧蓝德,这套系统增加了左、右前轮扭矩分配功能,有助于增强公路行驶稳定性,但是在非铺装路面的表现却没预想中理想。值得一提的是,新欧蓝德依然保持了其公路性能出色的特点,在日常驾驶中,欧蓝德的驾驶感觉和轿车很接近,同时也是这几款7座SUV中操控最好的。
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