深圳市交委公布“公交都市”5年实施方案

    “公交都市”公交先行

　　 深圳市交通运输委日前正式发布《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》，力争用5年的时间，将深圳打造成以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系，公共交通将成为城市交通出行的主导方式，也将真正成为所有人值得信赖的出行选择。

　　2010年11月11日，国家交通运输部与深圳市人民政府签署合作框架协议，部、市共建国家首个“公交都市”示范城市。为加快推进深圳市建设国家公交都市示范城市各项工作。深圳公共交通近两年的变化，经常乘坐公共交通出行的市民深有体会。从“公交整合”开始，深圳市立志改善公交服务的决心可见一斑。近年来，深圳市交通运输委不断出台改善公交服务新举措，建设公交专用道、增加公交运力、公交服务品种多样化、打击非法营运等等，全市公共交通现状已得到显著改善。如今，随着《方案》的出台，全市将循着统一目标、统一规划、统一行动的步伐，真正打造一个具有国际水准的公交大都市。

　　公交都市是国际大都市发展到高级阶段，在交通资源和环境资源紧约束的背景下，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，已成为全球大都市的发展方向。

　　为实现深圳建设国际水准公交都市，使快捷、安全、方便、舒适的一体化都市公交体系成为所有人值得信赖的出行选择的交通发展总体目标，《方案》提出了公交提速、多元网络、枢纽支撑、智能公交、慢行交通、服务整合、低碳交通、示范引领、需求管理等9大工程。《方案》明确提出，2011年制定形成建设公交都市的系统框架;2013年前全面改善公交服务水平，缓解城市城市交通拥堵和乘车拥挤状况，公交占机动化出行分担率达到52%以上;2015年，基本形成以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系，公共交通成为城市交通出行的主导方式，公交占机动化出行分担率达到56%以上。

　　公交提速，全面实现公交优胜

　　速度是公交的核心竞争力，而外部环境是制约公交提速的关键因素。为此，《方案》首次提出，从协调交通与土地利用、基础设施与需求等方面，全面提高公交运行车速，提升公交服务水平，真正实现公交优胜的目的。针对近期公交运行的主要问题，《方案》提出，对主要的客流走廊实施快速化改造，打通公交网络瓶颈，提升中心城区和关键路段的公交运行速度，并拓展专用道网络，切实保障公交路权优先。

　　从今年4月开始，越来越多的居住在梅林关外的上班族开始选择公交出行，理由很简单，坐公交车比私家车快。小陈在科学馆附近上班，租住在梅林关旁边的民乐村。“以前早上上班，在梅林关一堵，少则几十分钟，多则一个多小时。现在有了公交车专用道，进关一路通畅，10多分钟便能到达市区，比私家车快多了。”小陈说，每次上班时看着公交车道旁一辆接一辆缓慢行进的私家车被甩在身后，真正体会到公交优先的待遇，想要上班不迟到，坐公交才是首眩为验证小陈的说法，早高峰时期，记者多次从梅林关乘坐公交车进关，相比于拥挤的社会车道，公交车道通常保持顺畅，约10分钟便能通过梅观路到达市区。

(来源：深圳新闻网)